[实用新型]一种检测矿用液压移动列车组脱节的多点拉线传感器

说明书

本实用新型公开了一种检测矿用液压移动列车组脱节的多点拉线传感器，属于列车组传感器技术领域，其特征在于：包括多点拉线触发机构和设置在头车上的触发接近开关机构；包括设置在每个车体上的触发座、穿设触发座的钢丝绳拉线及固定在钢丝绳拉线上的挡环；触发接近开关机构包括座体，座体上设置有摆杆、复位弹簧和矿用隔爆型接近开关，本实用新型的有益效果是：保证任意车体脱节时均能第一时间进行感应，并及时断动力进而避免脱节处的电缆和液管拉断；多节车体多点拉线触发机构，摒弃了传统电子元件的传感器，规避了矿下环境导致电子元件的传感器灵敏度降低的问题，同时仅需要触发接近开关机构设置在头车上，保证了触发接近开关的运行环境。

技术领域：

本实用新型属于矿用液压移动列车组传感器技术领域，更具体地涉及一种检测矿用液压移动列车组脱节的多点拉线传感器。

背景技术：

矿用液压移动列车组在煤矿井下综采工作面的应用越来越广泛。矿用液压移动列车组为的慢速液压移动列车组，使用时供电供液设备放在车辆上，相连的液管和电缆则铺放在列车组顶部或侧面的桥架上。

由于矿用液压移动列车组是由一节节单车通过连接装置串联成组的，在相关零部件损坏或地形不良的情况下，列车组运行时会发生连接装置断裂，造成列车组脱节。

由于列车组一般由数十辆单车组成，长度也在百米以上，操作人员可能无法立即察觉到脱节故障，若继续操作列车组运行，则有可能将脱节处的电缆和液管拉断。这不仅会影响生产进度，还会造成不小的经济损失。

实用新型内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种检测矿用液压移动列车组脱节的多点拉线传感器；

解决的第一个技术问题是：由于列车组一般由数十辆单车组成，长度也在百米以上，操作人员可能无法立即察觉到脱节故障，继续操作列车组运行，则有可能将脱节处的电缆和液管拉断。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的检测矿用液压移动列车组脱节的多点拉线传感器，其特征在于：包括多点拉线触发机构和设置在头车上的触发接近开关机构；

所述多点拉线触发机构包括设置在每个车体上的触发座、穿设触发座的钢丝绳拉线及固定在钢丝绳拉线上的挡环；

所述触发接近开关机构包括座体，座体上设置有摆杆、复位弹簧和矿用隔爆型接近开关，

所述摆杆的一端与座体的上端面铰接设置，摆杆的另一端与钢丝绳拉线相连，摆杆的另一端的端面上还设置有与矿用隔爆型接近开关相适配的触头，座体的上方固定设置矿用隔爆型接近开关，摆杆的两侧设置有复位弹簧。

进一步的，所述触发座固定设置在每个车体上，所述触发座设置有穿设钢丝绳拉线的通孔，所述通孔的孔径小于挡环的外径。

进一步的，所述的挡环设置在触发座的后侧段。

进一步的，所述两个挡环的间距大于两个触发座之间的间距。

进一步的，所述车体为慢速液压移动列车组，车体之间设置有液管和电缆。

本实用新型的有益效果是：

本装置设置的多点拉线触发机构和设置在头车上的触发接近开关机构保证任意车体脱节时均能第一时间进行感应，并及时断动力进而避免脱节处的电缆和液管拉断；

设置在多节车体多点拉线触发机构，摒弃了传统电子元件的传感器，规避了矿下环境导致电子元件的传感器灵敏度降低的问题，同时仅需要触发接近开关机构设置在头车上，保证了触发接近开关的运行环境。

附图说明：

附图1是本实用新型触发接近开关机构结构示意图；

附图2是本实用新型触发接近开关机构俯视图结构示意图；