[实用新型]一种优化表面缩痕的塑料件结构

说明书

本申请公开了一种优化表面缩痕的塑料件结构，属于塑料件技术领域，包括外板，所述外板的一侧设置有内板，且内板内部的一侧等间距开设有凹槽，所述外板和内板的侧壁之间设置有缩痕机构，所述缩痕机构包括收缩腔。本申请通过设置有有缩径、竖安装板、凹槽、横安装板、压缩杆、收缩腔以及复位弹簧，能够在受到外力碰撞时，可通过压缩杆向收缩腔的内侧进行压缩，并且使得复位弹簧进行压缩，减小内板和外板之间的碰撞力度，并且通过在竖安装板和横安装板的上面开设缩径，使得塑料件在生产的过程中，减轻内板和外板的之间相互挤压力度，从而减少了内板处产生的收缩痕，提高了塑料面板表面的外观质量。

技术领域

本申请涉及污水处理设备技术领域，具体为一种优化表面缩痕的塑料件结构。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的不断提高，汽车已经成为了我们日常出门必备的一种交通工具了，随着汽车类型的种类逐渐变多，人们对于车身内外的外观和性能方面也越来越注重，汽车内部很多装饰品都需要塑料件进行构件装饰，随着人们对于外观的要求越来越注重，基于CAE的塑料表面缩痕优化工艺就需要进行一些更加细致的加工，便于更好的将塑料制品投入使用。

现今市场上的此类塑料件种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，由于塑料件的零件表面不美观，容易产生缩痕，影响到内饰件的表面质量。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种优化表面缩痕的塑料件结构，以解决上述背景技术中提出塑料件由于塑料件的零件表面不美观，容易产生缩痕，影响到内饰件的表面质量的问题。

本申请提供一种优化表面缩痕的塑料件结构，采用如下的技术方案；

一种优化表面缩痕的塑料件结构，包括外板，所述外板的一侧设置有内板，且内板内部的一侧等间距开设有凹槽，所述外板和内板的侧壁之间设置有缩痕机构，所述缩痕机构包括收缩腔，所述收缩腔的一侧与内板内部开设凹槽的内侧壁固定连接，所述收缩腔的内部固定连接有复位弹簧，且复位弹簧远离收缩腔内侧壁的一端固定连接有压缩杆，所述压缩杆的尺寸小于收缩腔的尺寸，且压缩杆远离复位弹簧的一端与外板的侧壁固定连接。

作为本申请的一种优选方案，所述内板的顶端和底端设置有横板，且内板的两侧设置有竖板。

作为本申请的一种优选方案，所述竖板的一侧固定连接有第一加强板，所述横板的一侧固定连接有第二加强板，所述第一加强板一侧的顶部和底部通过固定螺栓固定连接有加强筋。

作为本申请的一种优选方案，所述内板内侧的顶端和底端之间固定连接有竖安装板，所述内板内侧的两侧之间固定连接有横安装板，所述竖安装板和横安装板的内侧等间距开设有缩径。

作为本申请的一种优选方案，所述内板内侧的四个拐角处皆设置有安装机构，且安装机构相对内板的中心线呈两两对称结构。

作为本申请的一种优选方案，所述安装机构包括固定框，所述固定框的一侧与竖板的内侧壁固定连接，所述固定框内部的两侧开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑动块，所述固定框的内部贯穿活动连接有转杆，所述转杆外侧壁的顶端和底端皆与滑动块的一侧固定连接，所述转杆的外侧壁固定连接有压缩弹簧。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

通过设置有缩径、竖安装板、凹槽、横安装板、压缩杆、收缩腔以及复位弹簧，能够在受到外力碰撞时，可通过压缩杆向收缩腔的内侧进行压缩，并且使得复位弹簧进行压缩，减小内板和外板之间的碰撞力度，并且通过在竖安装板和横安装板的上面开设缩径，使得塑料件在生产的过程中，减轻内板和外板的之间相互挤压力度，从而减少了内板处产生的收缩痕，提高了塑料面板表面的外观质量。

通过设置有压缩弹簧、转杆、固定框、滑槽以及滑动块，能够便于实现对塑料件的安装连接，结构简单，有效的提升塑料件的安装和拆卸，使得塑料件零件之间的拆装效率得到快速提升，方便使用。