[实用新型]一种EPS上下护管配合机构

说明书

本实用新型涉及一种EPS上下护管配合机构，包括相互固定连接的上护管及下护管，所述上护管布置在下护管的上端，上护管的底部套入下护管的顶部，所述上护管内壁上设置有与下护管保持相对位置的凸台，所述下护管伸入上护管内后通过凸台与下护管外壁之间相互卡接以实现上下护管的固定连接，沿上护管管体径向方向对称设置有向两侧延伸的固定支架，所述固定支架上对称设置有用于把上、下护管固定在汽车上的剪切块，所述上护管的上端面处还对称焊接有小支架。本实用新型能够增加上下护管的接触面积，同时保证凸台之间具有足够的间隔距离，稳定性强。

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动助力转向管柱的上护管与下护管配合机构，属于汽车零部件制造技术领域。

背景技术

汽车电动助力转向管柱是在机械管柱的基础上增加了电动助力单元，主要功能是传递方向盘扭矩及提供实时的助力，碰撞溃缩吸能和柱管调节功能。如今，行车安全越来越重要，因此，具有稳定安全溃缩结构的电动助力转向管柱尤为重要。但具申请人了解，目前转向管柱上下护管连接时，需准备一个用于连接上、下护管的溃缩圈。安装时，首先将溃缩圈压入下护管外圈，然后将下护管外圈压入上护管内壁中实现连接，并观测压入力曲线。

但这种配合结构存在以下缺点：

1、多了一个溃缩圈零件，整体产品成本增加；

2、多了一道压装工序，整体工时成本增加。

3、上下护管接触跨度小，稳定性差。

因此，目前急需一种能够解决如上缺点的新型EPS上下护管配合结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种EPS上下护管配合机构，其结构合理、使用方便、能够实现提高转向管柱总成固有频率和增强溃缩力的稳定性。

为了达到以上目的，本实用新型具体技术方案如下：一种EPS上下护管配合机构，包括相互固定连接的上护管及下护管，所述上护管布置在下护管的上端，上护管的底部套入下护管的顶部，所述上护管内壁上设置有与下护管保持相对位置的凸台，所述下护管伸入上护管内后通过凸台与下护管外壁之间相互卡接以实现上下护管的固定连接，沿上护管管体径向方向对称设置有向两侧延伸的固定支架，所述固定支架上对称设置有用于把上、下护管固定在汽车上的剪切块，所述上护管的上端面处还对称焊接有小支架。

进一步的，为了达到良好的溃缩吸能效果，所述上护管周向设置两组凸台，两组凸台周向组距≥40mm，每组凸台的数量为四个并且互相成90度阵列分布。

进一步的，为了达到良好的溃缩吸能效果，所述凸台的形状为方圆形，凸台表面是绕所述管体轴心形成的圆弧面，且凸台朝向上下护管配合的开口一侧设置有平滑的倒角面。

进一步的，为了达到良好的溃缩吸能效果，所述凸台的表面直径小于下护管的外径，所述凸台的边长平行或垂直于所述管体轴线。

进一步的，所述下护管配合端面具有利于伸入上护管内孔的倒角面，所述上护管与下护管之间为过盈配合；且下护管上具有与凸台配合安装的凹槽。

进一步的，所述固定支架上对称设置有开口槽和对应位置的剪切块，所述剪切块通过注塑连接在开口槽处；且固定支架在折弯处对称设置有四个加强筋，并在开口槽的相反一侧对称设置翻边。

进一步的，所述固定支架通过四点焊接固定在上护管外圆上。

进一步的，所述上护管为阶梯管，其上端外径小于下端外径；上护管上端在固定支架的正视方向开设有长方形槽。

进一步的，所述小支架上设置有便于与汽车组合开关配合的螺纹孔。

进一步的，所述上护管上端面在小支架垂直方向对称设置四个朝向护管中心的铆点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：