[实用新型]一种带有预搭结构的车身结构件

说明书

本实用新型公开了一种带有预搭结构的车身结构件，包括车身结构件本体，所述车身结构件本体侧边对称设置有固定架，且固定架之间固定有伸缩杆，并且伸缩杆上设置有定位鞘用于限位作用；还包括：安装架，固定在所述固定架上，且安装架侧边设置有限位板，并且安装架上轴承连接有调节螺杆，同时调节螺杆通过螺纹与调节螺杆相互连接实现调节作用。该带有预搭结构的车身结构件，采用便于拆卸的预搭结构实现对车身结构件的定位作用，可以降低车身结构件的铸造难度，且预搭结构可实现重复利用，降低生产成本，配合可调节机构，可以实现对车身结构件的位置调节作用，从而方便适应不同车身结构件进行定位安装，提高装置的适应性。

技术领域

本实用新型涉及汽车预搭结构技术领域，具体为一种带有预搭结构的车身结构件。

背景技术

在汽车生产过程中，需要将分散的车身结构件与车身进行焊接，从而实现整车的拼装作用，为防止焊接过程中车身结构件晃动，需要通过预搭结构实现对结构件的定位作用，避免车身结构件晃动影响焊接的正常进行，如公开号CN204871247U的一种汽车顶盖横梁预搭扣结构，解决了现有汽车由于横梁左右对称，在安装时很容易造成左右方向颠倒…，避免方向颠倒，结构简单实用；

上述现有的预搭机构在使用时还存在一定缺陷，现有的预搭结构直接固定在车身结构件本体上，不便拆卸进行重复利用，从而导致既会提高车身结构件成本，又会提高车身结构件的铸造难度，且现有的预搭结构采取固定结构进行安装，存在不便调节的问题，而车身组装时，各部位结构存在一定差异，从而需要多种不同结构的预搭件来满足实际需求，提高铸造成本，所以需要针对上述问题进行改进以，满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有预搭结构的车身结构件，以解决上述背景技术中提出不便拆卸进行重复利用，从而导致既会提高车身结构件成本，又会提高车身结构件的铸造难度和不便调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有预搭结构的车身结构件，包括车身结构件本体，所述车身结构件本体侧边对称设置有固定架，且固定架之间固定有伸缩杆，并且伸缩杆上设置有定位鞘用于限位作用；

还包括：

安装架，固定在所述固定架上，且安装架侧边设置有限位板，并且安装架上轴承连接有调节螺杆，同时调节螺杆通过螺纹与调节螺杆相互连接实现调节作用，所述安装架和限位板上均设置有活动夹板；

螺纹杆，轴承连接在所述固定架上，且螺纹杆通过螺纹与横板相互连接实现调节作用，并且横板上滑动连接有活动板。

优选的，所述限位板上还固定有活动块，且活动块关于限位板中心线为对称分布，并且活动块滑动连接在安装架上，通过调节螺杆的作用对限位板的位置进行调节时，配合活动块与安装架之间的滑动限位作用，保证限位板做稳定的线性运动。

优选的，所述活动夹板等间距分别设置在安装架和限位板上，且活动夹板通过柱状轴分别与安装架和限位板构成转动机构，在对车身结构件本体进行夹持固定时，通过活动夹板的转动作用，可以调节活动夹板的角度，进而方便适应不同结构的车身结构件本体进行固定。

优选的，所述活动夹板与安装架和限位板之间还分别设置有扭力弹簧，且活动夹板通过扭力弹簧与安装架和限位板均构成弹性机构，在活动夹板进行转动时，通过扭力弹簧的弹性作用，可以保证活动夹板与车身结构件本体之间贴合的紧密性，进而保证固定的稳定性。

优选的，所述横板上还设置有滑块和第一卡板；

滑块，固定在所述横板末端，且滑块滑动连接在固定架上；

第一卡板，垂直固定在所述横板下侧，通过螺纹杆的作用对横板的位置进行调节时，配合滑块与固定架之间的滑动限位作用，保证横板移动的稳定性。