[实用新型]一种新型节能泵体结构

说明书

本实用新型公开了一种新型节能泵体结构，涉及液压泵技术领域，为解决现有液压泵吸油口多数都是安装电磁阀控制进油量，降低油路管道的压力，导致资源损耗成本高，节能性差的问题。所述液压泵主体的一端设置有前端固定套，所述前端固定套的一端设置有连接座，所述连接座的一端设置有固定座，所述连接座的上端设置有压油管，所述液压泵主体的下端吸油管，所述吸油管的下表面设置有吸油口，且吸油口与液压泵主体内部互通，所述吸油口的中心处设置有分油管，所述吸油口的外部设置有分压孔，所述液压泵主体的内部设置有定子，所述定子的内部设置有转子，所述转子的外部设置有叶片，所述转子的中心处设置有转轴。

技术领域

本实用新型涉及液压泵技术领域，具体为一种新型节能泵体结构。

背景技术

液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件，液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵，液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。

但是，现有液压泵吸油口多数都是安装电磁阀控制进油量，降低油路管道的压力，导致资源损耗成本高，节能性差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型节能泵体结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型节能泵体结构，以解决上述背景技术中提出的现有液压泵吸油口多数都是安装电磁阀控制进油量，降低油路管道的压力，导致资源损耗成本高，节能性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型节能泵体结构，包括液压泵主体，所述液压泵主体的一端设置有前端固定套，所述前端固定套的一端设置有连接座，所述连接座的一端设置有固定座，所述连接座的上端设置有压油管，所述液压泵主体的下端吸油管，所述吸油管的下表面设置有吸油口，且吸油口与液压泵主体内部互通，所述吸油口的中心处设置有分油管，所述吸油口的外部设置有分压孔，所述液压泵主体的内部设置有定子，所述定子的内部设置有转子，所述转子的外部设置有叶片，所述转子的中心处设置有转轴。

优选的，所述分油管与吸油口内壁之间设置有固定架，所述固定架与分油管外壁和吸油口内壁均焊接连接，所述固定架设置有两个，所述分油管的内部设置有分油口，且分油口与液压泵主体内部互通。

优选的，所述分压孔的一端与液压泵主体内部互通，且分压孔设置有六个，所述压油管的上表面设置有压油口。

优选的，所述叶片的上下表面均设置有圆弧凹槽，且圆弧凹槽与叶片为一体结构，所述叶片设置有十二个。

优选的，所述转轴的外部设置有滚珠轴承，且转轴通过滚珠轴承与液压泵主体转动连接，所述滚珠轴承的前方设置有油封圈。

优选的，所述固定座的拐角处均设置有固定孔，所述液压泵主体的另一端设置有后盖，所述前端固定套和后盖均通过螺纹紧固件与液压泵主体螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在吸油管下表面设置吸油口，在吸油口内部设置分油管，在分油管内部设置分油口，分油口和吸油口均与液压泵主体内部互通，分油管依靠两个固定架与吸油口内壁焊接固定，在吸油口吸油的时候，利用分油口对油进行分流，分成两份，分别沿着分油口和吸油口进入液压泵主体内部，相对于不分流进入来说，可降低油量进入时候的冲击力，避免对油路和转子等零件造成损坏，同时也比使用电磁阀降低压力来说，避免了电力损耗，也降低了前期投入成本和后期维修成本，从而起到节能效果，并且还在吸油口外部设置六个分压孔，通过分压孔也可以分流一部分油量，进一步降低冲击力。

2、通过在叶片上下表面均设置圆弧凹槽，从而在不改变叶片数量的前提下提高了两个叶片之间的空间，这样叶片在转动的时候就可以提供更强的流动性，相对于现有平面的叶片来说，不增加动力的情况下提高液压泵运行效率，增加了节能效果。

附图说明