[实用新型]一种电机轴端密封结构及电机

说明书

本申请公开了一种电机轴端密封结构及电机，该电机轴端密封结构包括第一密封结构和第二密封结构；第一密封结构和第二密封结构套设在电机的电机轴上；第一密封结构靠近电机外侧设置，并与第二密封结构固定连接，用于阻挡电机外部的杂物；第二密封结构靠近电机内侧设置，用于阻挡穿过第一密封结构的杂物；第二密封结构上设置有泄漏槽，泄漏槽用于排出穿过第一密封结构的杂物。本申请通过设置第一密封结构靠近电机外侧设置，第二密封结构靠近电机内侧设置，密封效果好，能有效阻挡异物进入电机内部，增加电机轴承的寿命，通过在第二密封结构上设置泄漏槽，使穿过第一密封结构的异物通过泄漏槽离开电机，密封结构内异物不积留，保证电机轴承的寿命。

技术领域

本申请涉及电机技术领域，尤其涉及一种电机轴端密封结构及电机。

背景技术

当前公交车一般采取直接驱动的方式，电机油封直接暴露在外部，而积水、泥沙、雨天涉水等原因会导致电机骨架油封被污染，进而损坏，油封失效后异物进入电机内部，使电机达不到IP67的防护要求，严重时将电机轴承损坏，或导致电机进水产生绝缘故障，车辆不能运行。

为解决油封失效的问题，目前主要采用频繁维护更换轴承或者外围增加防护的方式。然而，采用频繁维护更换轴承的方式会导致维护成本增加的问题，同时由于拆装困难，此种方式将不便于维护人员操作，而采用外围增加防护的方式会导致电机结构更复杂，增加电机拆装难度，油封更换困难的问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种电机轴端密封结构及电机，可以提高电机的轴承的寿命，并且更换简单。

一方面，本申请提供了一种电机轴端密封结构，包括第一密封结构和第二密封结构；

第一密封结构和第二密封结构套设在电机的电机轴上；

第一密封结构靠近电机外侧设置，并与第二密封结构固定连接，用于阻挡电机外部的杂物；

第二密封结构靠近电机内侧设置，用于阻挡穿过第一密封结构的杂物；

第二密封结构上设置有泄漏槽，泄漏槽用于排出穿过第一密封结构的杂物。

进一步的，第一密封结构包括第一油封和盖板，盖板的内圆侧设置有第一油封槽，第一油封与第一油封槽过盈配合，第一油封用于阻挡电机外部的杂物。

进一步的，第二密封结构包括第二油封和端盖，端盖的内圆侧设置有第二油封槽，第二油封与第二油封槽过盈配合，第二油封用于阻挡穿过第一密封结构的杂物。

进一步的，第一油封槽和第二油封槽之间具有间隙，间隙用于向穿过第一密封结构的杂物提供下落的空间，进而使杂物落入泄漏槽以将杂物排出电机。

进一步的，盖板的外圆侧设置有安装面，端盖上设置有与安装面匹配的安装槽，安装槽位于第一油封槽和第二油封槽之间。

进一步的，泄漏槽开设在安装槽上，泄漏槽的一端连通间隙，泄漏槽的另一端连通电机外部。

进一步的，安装槽设置有第一固定孔，安装面设置有第二固定孔；

第一固定孔和第二固定孔通过固定件固定端盖和所述盖板。

进一步的，盖板上设置有放置密封圈的密封槽，密封槽靠近安装面设置。

进一步的，端盖上设置有放置密封圈的密封槽，密封槽设置在安装槽内。

另一方面，本申请实施例提供一种电机，该电机包括上述任一电机轴端密封结构。

本申请实施例提供的电机轴端密封结构及电机，具有如下技术效果：