[实用新型]一种新旧路基加宽拼接路基结构

说明书

本申请涉及一种新旧路基加宽拼接路基结构，涉及路基技术的领域，其包括旧路体以及与所述旧路体拼接的新路体，所述旧路体底层沿水平方向开设有呈T型的锚固孔，所述锚固孔内设置有锚杆，所述锚杆外滑动设置有套筒，所述套筒的两侧均铰接有第一调节杆，所述第一调节杆另一端铰接有第二调节杆，两个所述第二调节杆另一端与所述锚杆靠近于所述旧路体一端的两侧铰接，所述锚杆上设置有驱动所述套筒滑动的驱动件。本申请通过锚杆和连接杆连接第一路体和旧路体，稳固第一路体，并在新路体内设置支撑板，具有抗压性能强、连接牢固的效果。

技术领域

本申请涉及路基技术的领域，尤其是涉及一种新旧路基加宽拼接路基结构。

背景技术

目前，随着社会经济的快速发展，人们的生活质量不断提高，同时伴随着车辆日益增多，而一些老旧的马路无法满足交通要求，且交通荷载的饱和也导致部分路段提前达到使用寿命，为了缓解交通压力，提高道路的通行能力，需要对现有的公路进行扩建整修，加宽路基。

现有的专利申请号为CN201920290797.1的中国专利，提出了一种新旧路基加宽拼接路基结构，包括新路基和旧路基以及将二者连接的拼接机构，所述新路基由下到上依次包括基层、支撑层、泄水层、第二渗透层、第一渗透层以及设置在第二渗透层上端面的沥青层，所述泄水层内部设有若干个水平设置的泄流管。

针对上述中的相关技术，发明人认为，新路基的基层与旧路基之间没有固定，存在有新路基和旧路基连接不牢固的缺陷。

实用新型内容

为了改善基层与旧路基连接不牢固的问题，本申请提供一种新旧路基加宽拼接路基结构。

本申请提供的一种新旧路基加宽拼接路基结构采用如下的技术方案：

一种新旧路基加宽拼接路基结构，包括旧路体以及与所述旧路体拼接的新路体，所述旧路体底层沿水平方向开设有呈T型的锚固孔，所述锚固孔内设置有锚杆，所述锚杆外滑动设置有套筒，所述套筒的两侧均铰接有第一调节杆，所述第一调节杆另一端铰接有第二调节杆，两个所述第二调节杆另一端与所述锚杆靠近于所述旧路体一端的两侧铰接，所述锚杆上设置有驱动所述套筒滑动的驱动件。

通过采用上述技术方案，当套筒位于锚杆远离于锚固孔的一端时，第一调节杆和第二调节杆靠近于锚杆，当锚杆插入锚固孔内后，在驱动件的作用下，驱动套筒朝向锚固孔开口大的方向运动，当第一调节杆和第二调节杆的铰接处与锚固孔的两侧壁抵接后，撤掉驱动件，再向锚固孔内浇筑混凝土，待混凝土养护完成后再铺设新路体，锚杆将旧路体和新路体连接起来，从而稳固新路体。

可选的，所述驱动件设置为驱动筒，所述驱动筒套设在所述锚杆远离于所述旧路体的一端。

通过采用上述技术方案，锚杆插入锚固孔内后，驱动驱动筒朝向套筒的方向运动，通过驱动筒对套筒的挤压作用，驱动套筒朝向锚固孔开口大的方向运动，当第一调节杆和第二调节杆运动至铰接处与锚固孔的两侧壁抵接后，便将驱动筒从锚杆上取下，实现了对套筒的驱动效果，由于锚固孔深，驱动筒的设置便于工作人员操作。

可选的，所述新路体由下到上依次包括第一路体、第二路体以及第三路体，所述第一路体、所述第二路体和所述第三路体内均等间距设置有多个呈倒立U型的支撑板，沿水平方向相邻的所述支撑板之间、所述支撑板和所述旧路体之间均通过连接板连接，所述锚杆和邻近的所述连接板之间设置有连接件，沿竖直方向相邻的所述连接板和所述支撑板之间设置有固定件。

通过采用上述技术方案，对新路体铺设前，将设置在新路体内的支撑板进行架设，多个支撑板通过连接板连接成一个整体，在连接件的作用下将锚杆与邻近的连接板固定，使得新路体与旧路体连接，稳固第一路体，防止铺设第二路体和第三路体后出现第一路体塌陷的情况，同时在固定件的作用下将第一路体、第二路体以及第三路体内的支撑板连接成一个整体，通过支撑板提高新路体的抗压性能，延长新路体的使用寿命，确保公路的质量。