[实用新型]一种变速器

说明书

本实用新型涉及一种变速器，变速器包括第一动力输入轴，用于接收来自第一动力源的动力；第二动力输入轴，用于接收来自第二动力源的动力；输出轴，用于将动力输出至车轮，并且所述输出轴能够分别或者同时接收来自第一动力源、第二动力源的动力；第一离合器和第二离合器，其中只有第一离合器设置在所述第二动力输入轴上，并且在所述第二动力输入轴与所述输出轴之间存在两个挡位。本实用新型使得发动机可长时间在高效区运行，实现换挡过程中无动力中断，提升驾驶体验，有效缩短轴向尺寸。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体来说涉及一种变速器。

背景技术

变速器属于车辆上的重要部件。由于车辆动力源的动力特性与车辆的负载特性并不能完全地匹配，因此需要在动力源和车轮之间设置变速器。除此之外，变速器还可以提供空挡和倒挡，以在动力源工作时也能够切断动力源与车轮之间的动力连接。

对于传统的内燃机而言，已经发展出了以手动变速器、行星齿轮式自动变速器、双离合器变速器以及无级变速器等类型为典型代表的多种变速器。适用于燃油动力车辆的变速器更多的是关注与内燃机特性的匹配，因此挡位数较多。近年来，混合动力车辆的兴起，对于车辆变速器的设计提出了新的要求。混合动力车辆具有至少两个动力源，且根据两个动力源传递路径的不同，存在不同的变速器形式。

已知的一种方案是采用双电机的混合动力变速器，结构上有用单离合器实现发动机端单档和驱动电机端单档的混合动力架构及离合器加同步器实现发动机端两档和驱动电机端单档的混合动力架构，但前者运行模式单一，适用不同运行工况能力差，发动机无法长时间运行在高效区，后者发动机驱动模式下换挡存在动力中断，影响驾驶体验。

实用新型内容

结合申请人在该领域的研究和实际经验，为了至少在一定程度上解决上述问题，在此提出以下改进的技术方案。

一种变速器，包括：

第一动力输入轴，用于接收来自第一动力源的动力；

第二动力输入轴，用于接收来自第二动力源的动力；

输出轴，用于将动力输出至车轮，并且所述输出轴能够分别或者同时接收来自第一动力源、第二动力源的动力；

还包括：

第一离合器和第二离合器，其中只有第一离合器设置在所述第二动力输入轴上，并且在所述第二动力输入轴与所述输出轴之间存在两个挡位。

根据本实用新型的一个方面，所述第一离合器的外毂与所述第二动力输入轴固定连接，且所述第一离合器的外毂通过双球轴承支撑在壳体上。

根据本实用新型的一个方面，所述第一离合器的内毂固定连接有一挡主动齿轮，在所述第一离合器的外毂上设置有二挡主动齿轮。

根据本实用新型的一个方面，所述二挡主动齿轮还能够将来自第二动力源的动力传递至发电机。

根据本实用新型的一个方面，所述变速器还包括：

第一中间轴，设置在所述第一动力输入轴与所述输出轴之间；

第二中间轴，设置在所述第二动力输入轴与所述输出轴之间。

根据本实用新型的一个方面，在所述第一中间轴上设置有第一中间轴主动齿轮和第一中间轴从动齿轮，分别与第一动力输入轴上的齿轮以及差速器输入齿轮啮合。

根据本实用新型的一个方面，所述第一中间轴主动齿轮与差速器输入齿轮构成车辆的主减速齿轮副。

根据本实用新型的一个方面，第一动力输入轴上的齿轮与第一中间轴从动齿轮组成的齿轮副在轴向上比第一中间轴主动齿轮与差速器输入齿轮更加远离第一动力源。