[实用新型]一种汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车多连杆下控制臂轴销总成，属汽车关键零部件技术领域。该汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成，包括球座、球销、衔接套、衬套和防尘罩；所述球座内通过衬套装有球销；球销的上端延伸至球座的上方；所述球座的上端卡装有衔接套；衔接套的上端沿口与球座铆压连接；衔接套的上端通过热硫化粘接的方式粘接有防尘罩；防尘罩上端的圆周面上卡接有束缚环；在束缚环的作用下防尘罩的上端与球销保持固定连接。该汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成，结构紧凑、设计巧妙，解决了现有轴销总成存有的密封性不高，易拉脱和制造成本高的问题，满足了车辆使用的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车多连杆下控制臂轴销总成，属汽车关键零部件技术领域。

背景技术

汽车多连杆悬挂结构由于具有能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性，同时也保证了直线行驶的稳定性的特性，而在高档轿车中具有广泛的应用。汽车多连杆悬挂结构的下控制臂总成比较接近地面，在涉水行驶或者激烈驾驶后普遍存以下几个方面的问题：

第一、现有的汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成的防尘罩上端仅仅通过束缚环将其与球销固装在一起，防尘罩只能在径向方向上与球销保持密封，存有密封效果相对较差的问题。

第二、现有的汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成的防尘罩下端通过束缚环将防尘罩与球座固装在一起，存有连接强度差导致防尘罩与球座之间易发生“松脱”的问题。

第三、现有的汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成的防尘罩下端与球座之间呈分体式结构。防尘罩虽然在束缚环的作用下，与球座之间保持密封连接，但是其密封效果较差，存有外界的水易进入到球座内部腐蚀设备的问题，另外由于防尘罩的密封效果较差，进而导致现有的轴销总成需要配备注油嘴，过油孔等结构，如此进而导致现有的轴销总成存有结构复杂和制造成本高的问题。

由此有必要研发一种新的汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成，以解决现有轴销总成存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种具有高强度、高密封气密性、操控性能良好、适应各种恶劣环境和路况等特点的一体化防尘罩的汽车多连杆下控制臂总成，以解决现有轴销总成存有的密封性不高，易拉脱和制造成本高的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成，包括球座、球销、衔接套、衬套和防尘罩；所述球座内通过衬套装有球销；球销的上端延伸至球座的上方；其特征在于：所述球座的上端卡装有衔接套；衔接套的上端沿口与球座铆压连接；衔接套的上端通过热硫化粘接的方式粘接有防尘罩；防尘罩上端的圆周面上卡接有束缚环；在束缚环的作用下防尘罩的上端与球销保持固定连接；防尘罩上方的球销上螺纹连接有自锁螺母。

所述的衬套呈“半球型”结构，衬套的内部设置有储油槽。

所述的衔接套由金属材料制成；衔接套上端圆周面上设置有定位翼缘；定位翼缘下方的衔接套的圆周面上设置有上卡接面和下卡接面；上卡接面与下卡接面之间呈阶梯状设置；定位翼缘上方的衔接套的端面设置有粘接凸棱。

所述的防尘罩的下端端面设置有粘接环槽；防尘罩的下端端面与衔接套的粘接凸棱之间通过热硫化粘接的方式固定连接；防尘罩的上端圆周面上设置有卡接环槽；防尘罩的上端内侧设置有密封环面；密封环面上设置有内密封环棱；密封环面上方的防尘罩的上端面上设置有外密封环棱；密封环面下方的防尘罩的内壁上间隔设置有多个密封环槽。

本实用新型的优点在于：

该汽车多连杆悬架下控制臂轴销总成，结构紧凑、设计巧妙，通过将防尘罩与衔接套粘接的方式，使其与衔接套形成一体，从而增强了该轴销总成的密封性，解决了现有轴销总成存有的密封性不高，易拉脱和制造成本高的问题，满足了车辆使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；