[实用新型]一种发动机气缸体供油油路结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸体供油油路结构，包括主体，所述主体的内部安装有活塞，所述活塞的表面设置有耐磨结构，所述耐磨结构包括凹槽，所述凹槽设置在活塞的表面，所述凹槽的内部安装有缸套，所述缸套的顶端安装有橡胶垫片所述活塞的底端安装有曲轴，所述主体顶端的一侧安装有喷油嘴，所述缸套的内径大于活塞的外径，所述缸套与凹槽之间呈对接结构。本实用新型通过凹槽的设置，使用时缸套可在活塞的表面进行安装，再利用缸套的设置，使活塞在主体的内壁进行接触时，增加摩擦的耐久度，避免使用时间过长活塞在主体的内部出现间隙过大的现象，使其使用整体耐磨损效果更好，延长使用寿命使用更加精准。

技术领域

本实用新型涉及油路结构技术领域，具体为一种发动机气缸体供油油路结构。

背景技术

在当今的社会中，汽车逐渐成为了我国交通中必不可少的存在，随着人们的生活水平逐渐的提高，每家每户逐渐都拥有了汽车，利用带车使人与人之间的距离变的更近，进而促进了和谐社会的发展，而发动机是组成汽车重要的组件，其地位相当于人体的心脏，同时发动机是将汽油燃烧的化学能转化为机械能的机器，于是供油油路在发动机组装过程中占有重要的地位，但现有的供油油路结构还存在着很多的问题和缺陷：

传统的供油油路结构，使用时可能出现活塞与缸体内壁出现过度摩擦的问题，进而缸体内部可能出现缸体与活塞空隙变大、气密性降低和发动机的油耗提升等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸体供油油路结构机，以解决上述背景技术中提出装置活塞与缸体内壁出现过度摩擦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸体供油油路结构，包括主体，所述主体的内部安装有活塞，所述活塞的表面设置有耐磨结构，所述耐磨结构包括凹槽，所述凹槽设置在活塞的表面，所述凹槽的内部安装有缸套，所述缸套的顶端安装有橡胶垫片所述活塞的底端安装有曲轴，所述主体顶端的一侧安装有喷油嘴。

优选的，所述缸套的内径大于活塞的外径，所述缸套与凹槽之间呈对接结构。

优选的，所述主体顶端的中间位置处安装有火花塞，所述火花塞的顶端设置有拆装结构，所述拆装结构包括螺纹杆，所述螺纹杆固定连接在火花塞顶端，所述螺纹杆的表面活动连接有对接螺纹槽，所述对接螺纹槽的一侧安装有磁石块，所述磁石块的一侧安装有金属片。

优选的，所述磁石块与金属片之间呈吸附结构，所述对接螺纹槽与螺纹杆之间呈螺纹连接。

优选的，所述主体顶端的另一侧安装有进气口，所述进气口的内部设置有开合结构，所述开合结构包括通堵盘，所述通堵盘设置在进气口的底端，所述通堵盘的顶端固定连接有移动轴，所述移动轴的表面安装有复位弹簧，所述移动轴的底端设置有安装槽，所述安装槽的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的另一侧安装有中轴，所述中轴的表面安装有凸盘。

优选的，所述伺服电机的一侧延伸至安装槽的内部，且安装槽与中轴相连接。

优选的，所述复位弹簧在移动轴的表面呈缠绕分布，所述移动轴在进气口的内部做伸缩运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机气缸体供油油路结构结构合理，具有以下优点：

(1)通过凹槽的设置，使缸套可在活塞的表面进行安装，再利用缸套的设置，使活塞在主体的内壁进行接触时，增加摩擦的耐久度，避免使用时间过长活塞在主体的内部出现间隙过大的现象；

(2)通过螺纹杆在火花塞顶端的设置后，将螺纹杆插入对接螺纹槽内部后，可通过旋转使内部的螺纹螺槽进行对接，再利用金属片与磁石块的自身特性，将旋转对接后的对接螺纹槽与螺纹杆进行磁力吸附固定，利用螺纹的安装对接，将方便喷油嘴的拆卸和安装，避免在拆卸安装时出现过多繁琐的步骤；