[实用新型]液压悬置

说明书

本实用新型提供了一种液压悬置，包括底座和控制阀，其中，底座内设置有惯性通道，控制阀安装于底座上；控制阀可承接于外力按压而使惯性通道与外界导通，并在外力撤去时使惯性通道与外界隔绝。本实用新型所述的液压悬置，通过在底座上设置控制阀，在注液时以及液压悬置内的油液需要排空时，可外力按压控制阀而使惯性通道与外界导通，以使油液能够进出，而撤去外力时可使惯性通道与外界隔绝，而起到防止油液进出的作用，如此能够根据需要而注油或卸油，从而实现液压悬置的重复利用，并降低研发验证和售后维修成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种液压悬置。

背景技术

随着汽车行业竞争越来越激烈，为了提升产品竞争力，不断提升整车品质是较为有效的应对方式。现阶段，中、高端乘用车型发动机左悬置、右悬置多采用液压悬置，以此提升整车驾驶舒适性。

目前的液压悬置，一般需要通过工装将液体注入主簧腔室内部，腔室内部液体注射完毕后，然后将钢球通过压装工艺压入注液孔，从而将液室封闭，结构简单成本较低。

但是，此液封形式采用过盈配合的方式，钢球压入后不可拆换，液压悬置的橡胶主簧不可反复利用，在液压悬置验证时，需要释放悬置内部油液，由于钢球不可拆换，会增加验证及售后维修成本。同时，当液体压注后还需压装工序，将钢球压入注液口，会增加工装成本和工时损耗，制造成本增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种液压悬置，以降低悬置的验证及维修成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种液压悬置，其特征在于，包括底座和控制阀，其中：

所述底座内设置有惯性通道；

所述控制阀安装于所述底座上；

所述控制阀可承接于外力按压而使所述惯性通道与外界导通，并在外力撤去时使所述惯性通道与外界隔绝。

进一步的，所述底座上开设有注液通道，所述惯性通道通过所述注液通道与外界连通，所述控制阀安装于所述注液通道内。

进一步的，所述控制阀包括封堵帽、弹性件和封堵件，其中：所述封堵帽密封连接在所述注液通道中，所述封堵帽上开设有注液孔，所述注液通道通过所述注液孔与外界连通；所述弹性件和所述封堵件均设于所述注液通道内，所述封堵件密封抵接于所述注液孔处；所述注液通道内形成有环凸，所述弹性件的一端抵接所述封堵件，所述弹性件的另一端抵接所述环凸。

进一步的，所述控制阀包括壳体、弹性件和封堵件，其中：所述壳体密封连接在所述注液通道中；所述壳体内设有容纳腔，所述壳体的一端开设有注液孔，所述壳体的另一端开设有出液孔，所述容纳腔通过所述注液孔与外界连通，所述容纳腔通过所述出液孔与所述惯性通道连通；所述弹性件和所述封堵件均设于所述容纳腔内，所述封堵件密封抵接于所述注液孔处；所述弹性件的一端抵接所述封堵件，所述弹性件的另一端抵接所述容纳腔。

进一步的，所述壳体包括基座和壳体主体；所述基座设于所述惯性通道中，所述壳体主体螺接于所述注液通道处，所述壳体主体的一端端面上开设所述注液孔，所述壳体主体的另一端可拆装地连接所述基座，所述壳体主体靠近所述基座的一端开设所述出液孔。

进一步的，所述基座包括基板，以及设于所述基板上的外凸部；所述基座经由所述外凸部插置于所述壳体主体中。

进一步的，所述外凸部围构形成有约束槽，所述弹性件包括一端约束于所述约束槽中的弹簧；和/或，所述封堵件包括球体。

进一步的，所述壳体主体上设有工具操作部。

进一步的，所述工具操作部包括成型于所述壳体主体上的凹槽；所述注液孔开设于所述凹槽的底壁上。