[实用新型]泄漏诊断装置、发动机系统及车辆有效
申请号: | 202122707434.3 | 申请日: | 2021-11-05 |
公开(公告)号: | CN216381628U | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
发明(设计)人: | 莫逗;沈晶;姜文涛 | 申请(专利权)人: | 上海大创汽车技术有限公司 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02M25/08 |
代理公司: | 北京博思佳知识产权代理有限公司 11415 | 代理人: | 张玲玲 |
地址: | 201804 上海市嘉定区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泄漏 诊断 装置 发动机 系统 车辆 | ||
1.一种泄漏诊断装置,其特征在于,所述泄漏诊断装置包括:
壳体(10),所述壳体设有与大气连通的第一通孔(11)及用于与待诊断设备连通的第二通孔(12);所述壳体设有收容腔(13)、主通道(14)及参考通道(15);所述收容腔分别与所述主通道及所述参考通道连通,所述参考通道的排气量小于所述待诊断设备的最大允许泄漏量;
泵气设备(20),位于所述壳体(10)内,所述泵气设备包括连通的第一气口(21)和第二气口(22),所述第一气口与所述第一通孔连通,所述第二气口与所述收容腔连通;
压力传感器(60),固定设置在所述收容腔内;
隔板(30),位于所述壳体内,所述隔板(30)与所述壳体围合形成腔室(31),所述参考通道及所述主通道分别与所述腔室(31)连通,且所述腔室与所述第二通孔连通;所述隔板(30)上设有开孔(32),所述第一通孔通过所述开孔与所述腔室连通;
封堵部(40),位于所述腔室内;
驱动部(50),位于所述壳体内,所述封堵部与所述驱动部相连;所述驱动部具有第一状态和第二状态,在所述第一状态,所述驱动部带动所述封堵部向背离所述开孔的方向移动,所述开孔打开,所述封堵部将所述主通道封堵;在所述第二状态,所述驱动部带动所述封堵部朝向所述开孔移动,所述封堵部将所述开孔封堵,所述主通道打开。
2.根据权利要求1所述的泄漏诊断装置,其特征在于,所述驱动部(50)包括电磁线圈(51)、第一磁性件(52)和第二磁性件(53);所述电磁线圈固定于所述壳体内,所述第一磁性件固定在所述电磁线圈内;所述第二磁性件可移动地位于所述电磁线圈内,且与所述封堵部相连;所述第一磁性件与所述第二磁性件为可在磁场中被磁化的磁性件;
所述电磁线圈通电时,所述第一磁性件对第二磁性件产生磁吸力,带动所述第二磁性件移动,所述第二磁性件带动所述封堵部朝向所述开孔移动;所述电磁线圈断电时,所述第一磁性件对所述第二磁性件的磁吸力消失,所述第二磁性件带动所述封堵部移动,使所述封堵部向背离所述开孔的方向移动;
或者,所述驱动部包括电机。
3.根据权利要求2所述的泄漏诊断装置,其特征在于,所述主通道位于所述开孔背离所述第一磁性件一侧,所述第二磁性件(53)背离所述第一磁性件的端部穿设所述开孔(32)进入所述腔室;所述封堵部包括第一封堵件和第二封堵件,所述第一封堵件位于所述第二封堵件背离所述开孔的一侧;
在所述第一状态,所述第一封堵件将所述主通道封堵,所述开孔打开;在所述第二状态,所述第二封堵件将所述开孔封堵,所述主通道打开。
4.根据权利要求2所述的泄漏诊断装置,其特征在于,所述泄漏诊断装置还包括位于所述腔室(31)内的第一弹性件(70);所述第一弹性件位于所述封堵部背离所述开孔的一侧,所述第一弹性件背离所述封堵部的一端固定,另一端与所述封堵部相抵。
5.根据权利要求2所述的泄漏诊断装置,其特征在于,所述驱动部(50)还包括第二弹性件(54);所述第二弹性件的一端与所述第一磁性件相连,另一端与所述第二磁性件相抵。
6.根据权利要求1所述的泄漏诊断装置,其特征在于,所述参考通道的孔径范围为0.5mm~0.8mm。
7.根据权利要求1所述的泄漏诊断装置,其特征在于,所述主通道的流通面积大于所述参考通道的流通面积。
8.根据权利要求1所述的泄漏诊断装置,其特征在于,所述泄漏诊断装置还包括设置在所述第一通孔处的空气过滤器。
9.一种发动机系统,其特征在于,所述发动机系统包括发动机、油箱及权利要求1至8任一项所述的泄漏诊断装置,所述油箱与所述第二通孔连通。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的发动机系统。
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