[实用新型]一种模块化的电池冷却板

说明书

本实用新型提供了一种模块化的电池冷却板，其包括至少一个冷却板单元，每个冷却板单元通过两侧的冷却液入口和冷却液出口的连接结构进行依次连接，形成液密封配合的连通结构，从而实现冷却液从上游至下游地依次流通；本实用新型的电池冷却板，采用模块化的结构，一方面可以根据不同电池组的模组数量和尺寸大小，相对应地采用合适数量的冷却板单元依次连接形成一个整体的电池冷却板，电池组模组的数量增加或减少时，也只需要相应地增加或减少冷却板单元，无需特别定制，降低实际生产中的制造成本；另一方面，在后续的维修和更换过程中，电池冷却板的拆卸和安装也很方便。

技术领域

本实用新型涉及一种模块化的电池冷却板，属于电池技术领域。

背景技术

新能源电动汽车主要包括电力驱动及控制系统、驱动传动机械系统以及完成既定任务的工作装置等；其中，最为核心的是电力驱动及控制系统。动力电池为电动汽车的动力来源，其主要以电芯为输出单位，通过串并联的方式组成构成电池组。在工作和使用的过程中，电池会产生大量的热量，导致电池温度升高。为降低电池过热带来的安全隐患，需要对动力电池的电池组进行冷却。

现有技术中，电池组的多个模组单元相互串联，并且以一定的方式依次排列形成一个紧凑的整体结构。为实现电池组的冷却，通常在电池组的表面，例如在电池组的下表面设置冷却板。冷却板也被称为“水冷板”。通常，电池组的多个模组整体连接到一整片水冷板上。

一方面，水冷板在安装之后的拆卸比较麻烦，并且电池模组的重量完全由水冷板支撑，在后续的维修和更换过程中，存在一定的安全隐患；另一方面，由于不同的电池组的模组数量不同、尺寸也不同，那么针对不同的电池组就需要定制合适尺寸的水冷板，在实际生产中导致制造成本增加。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型一方面提供了一种模块化的电池冷却板，其用于电池组的冷却，其包括至少一个冷却板单元；

每一个所述冷却板单元包括单元主体和散热盖板，所述单元主体内部设有容纳冷却液的容纳腔体，所述散热盖板与所述单元主体固定连接，且所述散热盖板从上方闭合所述容纳腔体；

所述散热盖板的上表面与电池组的下表面相接触；

其中，

所述单元主体具有相对的第一侧边和第二侧边，

所述第一侧边上设有至少一个冷却液入口，所述第二侧边上设有与每个所述冷却液入口对应的冷却液出口；

所述冷却液入口设有第一连接结构，所述冷却液出口设有第二连接结构；

每一个所述冷却板单元的第一连接结构与其相邻一侧的冷却板单元的第二连接结构可拆卸地固定连接，从而共同形成液密封配合的连通结构；并且，

每一个所述冷却板单元的第二连通结构与其相邻一侧的冷却板单元的第一连通结构可拆卸地固定连接，从而共同形成液密封配合的连通结构。

优选的，所述散热盖板与所述单元主体之间的固定连接方式可以为通过模内注塑的方式形成固定连接或者通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述第二连接结构包括设置于所述冷却液出口且向外延伸的连通接头；所述第一连接结构包括形成于所述冷却液入口且向内延伸的与所述连通接头匹配的连通接口，以及设置在所述连通接口内的密封环。

优选的，所述第一连接结构还包括设置在所述连通接口内、且与所述密封环的外侧相抵的限位环。

优选的，所述连通接口内部开设有用于安装所述密封环的卡槽和用于安装所述限位环的卡槽。

优选的，所述第一连接结构还包括开设于所述连通接口、且位于所述限位环外侧的插槽，以及可拆卸地安装于所述插槽的U型弹簧；