[实用新型]一种拖拉机用减震结构

说明书

本实用新型提供一种拖拉机用减震结构，涉及拖拉机减震技术领域，包括安装板，所述安装板的底部中心处固定连接有固定座，所述固定座的底部对称设置有两个夹块，且固定座的底部和顶部的夹块的表面固定连接，所述安装板的顶部前后两侧位置分别固定连接有固定块，通过设置固定块、贯穿槽、滑块、第一弹簧、第二弹簧、导杆、第三弹簧和连接板，便于通过导杆和连接块实现连接板与安装板之间的相对位置固定，即保证连接板和安装板只能实现竖直方向的位置移动，并且通过设置第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，便于在车辆颠簸即安装板和连接板之间相对移动时实现产生的冲击力的吸收，进而实现车辆的减震。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机减震技术领域，尤其涉及一种拖拉机用减震结构。

背景技术

拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力，由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。

拖拉机的结构较为简单，由于在后轮的位置，由于后轮和拖拉机车厢之间没有合适的减震装置，导致拖拉机形式在较为颠簸的路面时，无论什么的程度的颠簸，拖拉机整体都会产生较大的震动，导致驾驶人员和运输的货物损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中拖拉机的结构较为简单，由于在后轮的位置，由于后轮和拖拉机车厢之间没有合适的减震装置，导致拖拉机形式在较为颠簸的路面时，无论什么的程度的颠簸，拖拉机整体都会产生较大的震动，导致驾驶人员和运输的货物损坏的问题，而提出的一种拖拉机用减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种拖拉机用减震结构，包括安装板，所述安装板的底部中心处固定连接有固定座，所述固定座的底部对称设置有两个夹块，且固定座的底部和顶部的夹块的表面固定连接，所述安装板的顶部前后两侧位置分别固定连接有固定块，两个所述固定块的相对一侧中心处分别开设有贯穿槽，两个所述固定块的相对一侧对称滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的相对一侧固定连接有第一弹簧，且两个滑块的相向一侧中心处分别固定连接有第二弹簧，所述滑块的顶部转动连接有连接块，所述安装板的顶部两侧位置分别固定连接有支撑板，且安装板的顶部四个拐角位置分别滑动贯穿设置有导杆，所述导杆的表面套设有第三弹簧，所述安装板的顶部设置有连接板，所述连接板的底部中心处前后两侧位置分别固定连接有挡板。

优选的，两个所述夹块的相对一侧中心处分别开设有半圆槽，两个所述半圆槽的内表面转动连接有轴承。

优选的，两个所述夹块的相向一侧表面两侧位置分别开设有限位槽，两个所述夹块的两侧分别滑动连接有卡块，所述卡块的表面和限位槽的表面滑动连接，且卡块和两个夹块之间螺纹贯穿设置有螺栓。

优选的，所述滑块的前后外表面分别和贯穿槽的内表面滑动连接，且第二弹簧远离滑块的一侧和支撑板的表面固定连接。

优选的，两个所述挡板的相对一侧两侧位置分别与两个连接块的顶部转动连接，所述连接板的底部和导杆的顶部端面固定连接。

优选的，所述第三弹簧的顶部和连接板的底部固定连接，且第三弹簧的底部和安装板的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置固定块、贯穿槽、滑块、第一弹簧、第二弹簧、导杆、第三弹簧和连接板，便于通过导杆和连接块实现连接板与安装板之间的相对位置固定，即保证连接板和安装板只能实现竖直方向的位置移动，并且通过设置第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，便于在车辆颠簸即安装板和连接板之间相对移动时实现产生的冲击力的吸收，进而实现车辆的减震。

2、本实用新型中，通过设置固定座、夹块、卡块、限位槽和螺栓，便于通过两个夹块实现车轴的夹持，并且通过设置的卡块实现两个夹块的连接固定，进而防止车辆在颠簸时即车轴对两个夹块的表面产生作用力的时候防止两个夹块分离，并且通过设置的螺栓便于保证卡块的位置固定。