[实用新型]一种座椅滑轨防脱总成

说明书

本实用新型公开了一种座椅滑轨防脱总成，包括上滑轨、下滑轨，左右两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂在一起，还包括位于上滑轨后端的上防脱件和位于下滑轨后端的下防脱件，所述上防脱件整体呈“U”型且底端带有缺口，左右两竖直端固定在上滑轨的侧壁上，下防脱件呈“T”型且下端借助下滑轨自带的通孔铆接或焊接安装，下防脱件水平端宽度大于上防脱件缺口宽度、小于上防脱件两竖直端之间的距离，上滑轨向后移动至最终位置时，下防脱件竖直端卡进上防脱件的缺口处，具有防脱效果好、操作简单的特点，是一种实用性强的座椅滑轨防脱总成。

技术领域

本实用新型涉及滑轨防脱技术，具体涉及一种座椅滑轨防脱总成。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车中重要零部件之一，其滑动的安全性一直是产品研发的关注重点。汽车座椅滑轨包括上滑轨和下滑轨，上滑轨、下滑轨的两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂进行防脱，上滑轨能够相对于下滑轨滑动以实现座椅的前后调节，乘客可根据需求将座椅调节至最舒适位置。

车辆座椅的内、下滑轨在检测或使用过程中，如图1、图2所示，由于上滑轨3、下滑轨4之间围合形成内部空腔，当上滑轨3滑动至后方最终位置时，上滑轨、下滑轨的两侧折弯处薄，强度弱，相互勾挂后无法有效防脱，容易出现与下滑轨4上下脱离的情况，存在较大的安全隐患。为预防这种隐患的发生，通常采用方形塑料块塞入上滑轨3与下滑轨4形成的封闭空间里，但因为塑料块强度差，遇到碰撞或者高温时均易发生破裂，不能从根本上杜绝内下滑轨上下脱离的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种保证内下滑轨最终位置稳固的座椅滑轨防脱总成，解决上滑轨滑动至后方最终位置时从下滑轨脱离出来的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种座椅滑轨防脱总成，包括上滑轨、下滑轨，左右两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂在一起，还包括位于上滑轨后端的上防脱件和位于下滑轨后端的下防脱件，所述上防脱件整体呈“U”型且底端带有缺口，左右两竖直端固定在上滑轨的侧壁上，下防脱件呈“T”型且下端借助下滑轨自带的通孔铆接或焊接安装，下防脱件水平端宽度大于上防脱件缺口宽度、小于上防脱件两竖直端之间的距离，上滑轨向后移动至最终位置时，下防脱件竖直端卡进上防脱件的缺口处。

作为上述方案的优选，所述下防脱件竖直端与上防脱件的缺口配合间隙为0.8mm～1.2mm,避免两者之间间隙过大发生晃动或间隙过小碰撞磨损,上防脱件水平端与下防脱件水平端的配合间隙为1.6mm～2.0mm，避免上防脱件与下防脱件相互之间发生摩擦挤压，导致部件受损或变形，使上滑轨的滑动受阻，进而影响座椅使用效果。

进一步优选为，所述上防脱件左右两竖直端采用焊接固定在上滑轨上，结构稳固牢靠。

进一步优选为，所述上防脱件和下防脱件均采用不锈钢材质，上防脱件厚度大于上滑轨、下滑轨，厚度为2.8～3.2mm，强度高不易变形，整体设计合理。

进一步优选为，所述上防脱件的边角处及折弯处均设有倒圆角，避免安装或使用时时发生磕碰导致部件受损。

本实用新型的有益效果：

(1)上防脱件整体呈“U”型且底端带有缺口，左右两竖直端固定在上滑轨的侧壁上，下防脱件呈“T”型且下端借助下滑轨自带的通孔铆接或焊接安装，巧妙结合下滑轨自带通孔进行铆接，结构稳固，上滑轨在向后滑动至最终位置时，下防脱件竖直端正好卡进上防脱件的缺口处，设计合理，操作方便快捷。

(2)下防脱件水平端宽度大于上防脱件缺口宽度、小于上防脱件两竖直端之间的距离，保证上滑轨向上脱离时，下防脱件水平端不会从上防脱件缺口处移出。

(3)上滑轨向后移动至最终位置时，下防脱件竖直端卡进上防脱件的缺口处，有效避免因上滑轨的脱离导致发生安全事故，危害乘客生命健康。

综上所述，本实用新型具有防脱效果好、操作简单的特点，是一种实用性强的座椅滑轨防脱总成。

附图说明