[实用新型]一种车辆座椅内外滑轨防脱机构

说明书

本实用新型公开了一种车辆座椅内外滑轨防脱机构，包括内滑轨、外滑轨，左右两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂在一起，还包括位于内滑轨后端的内防脱件和位于外滑轨后端的外防脱件，所述内防脱件整体呈“U”型且底端带有缺口，左右两竖直端固定在内滑轨的侧壁上，外防脱件整体呈“L”型且夹角为钝角，水平端固定在外滑轨上，外防脱件倾斜端顶部带有防脱勾头，内滑轨向后移动至最终位置时，内防脱件水平端缺口穿过外防脱件倾斜端被防脱勾头卡住，具有实用性强、结构稳固、操作快捷的特点，是一种防脱效果好的车辆座椅内外滑轨防脱机构。

技术领域

本实用新型涉及滑轨防脱技术，具体涉及一种车辆座椅内外滑轨防脱机构。

背景技术

汽车座椅滑轨包括内滑轨和外滑轨，内滑轨、外滑轨的两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂进行防脱，内滑轨能够相对于外滑轨滑动以实现座椅的前后调节，乘客可根据需求将座椅调节至最舒适位置。

车辆座椅的内、外滑轨在检测或使用过程中，如图1、图2所示，由于内滑轨3、外滑轨4之间围合形成内部空腔，当内滑轨3滑动至后方最终位置时，内滑轨、外滑轨的两侧折弯处薄，强度弱，相互勾挂后无法有效防脱，容易出现与外滑轨4上下脱离的情况，存在较大的安全隐患。为预防这种隐患的发生，通常采用方形塑料块塞入内滑轨3与外滑轨4形成的封闭空间里，但因为塑料块强度差，遇到碰撞或者高温时均易发生破裂，不能从根本上杜绝内外滑轨上下脱离的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车辆座椅内外滑轨防脱机构，保证内外滑轨最终位置的稳固，解决内滑轨滑动至后方最终位置时从外滑轨脱离出来的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种车辆座椅内外滑轨防脱机构，包括内滑轨、外滑轨，左右两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂在一起，还包括位于内滑轨后端的内防脱件和位于外滑轨后端的外防脱件，所述内防脱件整体呈“U”型且底端带有缺口，左右两竖直端固定在内滑轨的侧壁上，外防脱件整体呈“L”型且夹角为钝角，水平端固定在外滑轨上，外防脱件倾斜端顶部带有防脱勾头，内滑轨向后移动至最终位置时，内防脱件水平端缺口穿过外防脱件倾斜端被防脱勾头卡住。

作为上述方案的优选，所述外防脱件的“L”型钝角为120°～140°，应力分散，避免集中受力使部件变形，内防脱件水平端与外防脱件防脱勾头的配合间隙为0.8mm～1.2mm，避免内防脱件与外防脱件发生摩擦挤压，导致部件受损或变形，使内滑轨的滑动受阻，进而影响座椅使用效果。

进一步优选为，所述内防脱件左右两竖直端采用焊接固定在内滑轨上，外防脱件水平端采用焊接固定在外滑轨上，结构稳固牢靠。

进一步优选为，所述内防脱件和外防脱件均采用不锈钢弯折而成，内防脱件和外防脱件的厚度大于内滑轨、外滑轨，厚度均为2.8～3.2mm，强度高不易变形，整体设计合理。

进一步优选为，所述外防脱件的边角处及折弯处均设有倒圆角，避免安装或使用时时发生磕碰导致部件受损。

进一步优选为，所述外防脱件水平端设有让位孔和对应安装在外滑轨上的定位柱，避免外防脱件水平端安装在外滑轨上时候影响外滑轨上通孔的使用，同时借助外滑轨本身的备用通孔对外防脱件进行定位。

本实用新型的有益效果：

(1)内防脱件整体呈“U”型且底端带有缺口，左右两竖直端固定在内滑轨的侧壁上，外防脱件整体呈“L”型且夹角为钝角，水平端固定在外滑轨上，结构稳固，设计巧妙，内滑轨在向后滑动至最终位置时，内防脱件正好与外防脱件卡在一起，操作方便快捷。

(2)内滑轨向后移动至最终位置时，外防脱件的防脱勾头将内防脱件水平端卡住用于阻止内滑轨与外滑轨在后端位置处上下脱离，有效避免因内滑轨的脱离导致发生安全事故，危害乘客生命健康。

综上所述，本实用新型具有实用性强、结构稳固、操作快捷的特点，是一种防脱效果好的车辆座椅内外滑轨防脱机构。

附图说明