[实用新型]一种铁路车辆超偏载检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆超偏载检测装置，包括防护结构和检测结构，所述防护结构包括钢轨，所述钢轨顶面为轨头，所述轨头的内侧装设有底板，所述底板的顶面装设有第一弹簧；所述检测结构包括位于第一弹簧顶面的垫板，所述垫板的顶面装设有压力传感器，所述压力传感器的外侧装设有测桥，所述压力传感器的内侧连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内侧连接有信息收集盒，所述信息收集盒的前后面均连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的正面与后面分别连接有车牌检测器，所述垫板的顶面装设有四个接近方向传感器。该铁路车辆超偏载检测装置，压力传感器与信息收集盒装设了前后两套，保证了数据的准确性。

技术领域

本实用新型涉及铁路检测技术领域，具体为一种铁路车辆超偏载检测装置。

背景技术

目前，铁路车辆载货重量测量手段主要有两种：一种是固定式轨道衡，其缺点是投资大，需要专门地称重地点，另一种是98年中国专利公报上公开了一种“铁路车辆便携式自动轨道衡”其专利号为：97226165.5，申请日为 970918，其结构是：由测桥、定位梁、传感器电脑，靠卡具安装在钢轨上，载重由车轮缘传给传感器。

虽然此类检测设备具有良好的检测准确性，但是这种轨道衡还存有结构复杂，体积大，售价高，且运转与维修困难不易被发现损坏点，从而还难被人选择。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路车辆超偏载检测装置，具备结构简单检测准确等优点，解决了结构复杂价格高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路车辆超偏载检测装置，包括防护结构和检测结构，所述防护结构包括钢轨，所述钢轨顶面为轨头，所述轨头的内侧装设有底板，所述底板的顶面装设有第一弹簧。

所述检测结构包括位于第一弹簧顶面的垫板，所述垫板的顶面装设有压力传感器，所述压力传感器的外侧装设有测桥，所述压力传感器的内侧连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内侧连接有信息收集盒，所述信息收集盒的前后面均连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的正面与后面分别连接有车牌检测器，所述垫板的顶面装设有四个接近方向传感器。

进一步，所述垫板位于钢轨的内侧，所述接近方向传感器分别位于第一连接杆的正反面。

进一步，所述第一弹簧内部装设有弹簧筒，所述弹簧筒的内部装设有第二弹簧。

进一步，所述第二弹簧的底面与弹簧筒的内部底面相连。

进一步，所述第二弹簧的顶面连接有支撑杆，所述支撑杆的顶面与垫板的底面相连。

进一步，所述第一弹簧由55Si2Mn材料制成，所述55Si2Mn的具有强度大、弹性极限好和韧性较好的优点。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该铁路车辆超偏载检测装置，压力传感器与信息收集盒装设了前后两套，保证了数据的准确性。

2、该铁路车辆超偏载检测装置，第一弹簧的装设，能够让设备在检测时检测超过额定值时能够保证检测设备安全减少损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构俯视图。

图3为本实用新型第一弹簧的内部示意图。

图中：1钢轨、2轨头、3测桥、4压力传感器、5信息收集盒、6第一连接杆、7垫板、8底板、9第一弹簧、10车牌检测器、11第二连接杆、12接近方向传感器、13支撑杆、14第二弹簧、15弹簧筒。

具体实施方式