[实用新型]一种高强度汽车后轮罩挡泥板总成

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车后轮罩挡泥板总成，包括罩壳和复合橡胶板，所述罩壳的一端安装有复合橡胶板，所述罩壳顶端的一侧开设有第一装配孔，所述罩壳顶端的另一侧设置有过氯乙烯树脂粘合层，所述罩壳通过过氯乙烯树脂粘合层安装有连接焊条，所述连接焊条的一侧设置有第二装配孔和第三装配孔。该高强度汽车后轮罩挡泥板总成通过设置有罩壳、连接焊条、复合橡胶板和固定条，罩壳通过第一装配孔固定在车体上，连接焊条通过第二、第三装配孔安装在车体上，通过分别固定的方式加强连接防止松脱，拧松第二连接螺丝，将复合橡胶板上滑即可从固定条上取下，只需清洗复合橡胶板即可，解决了维护不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度汽车后轮罩挡泥板总成。

背景技术

汽车挡泥板是安装在车体车轮前后的物件，防止车轮转动溅出的泥浆甩到车门下方影响美观。市面上的挡泥板有橡胶式软板也有一体的硬质塑壳材质，硬质塑壳材质强度高，但对于底盘较低的车体，往往在缓冲带、凸阶、土坡等凹凸不平的路面，以及遇到异物较多的路面会产生刮擦，容易碎裂；橡胶式软板挡泥板安装方便，但挡泥效果不佳，在车速较快时还会产生较大风噪。挡泥板一旦安装后，拆卸需要工具，拆洗需要频繁拆装，对车体连接处也是一种磨损。在此，设计一种高强度汽车后轮罩挡泥板总成，结合了胶式软板和硬质挡泥板二者的优点，同时便于拆卸，强度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车后轮罩挡泥板总成，以解决上述背景技术中提出挡泥板一旦安装后，拆卸需要工具，拆洗需要频繁拆装，车体连接处易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车后轮罩挡泥板总成，包括罩壳和复合橡胶板，所述罩壳的一端安装有复合橡胶板，所述罩壳顶端的一侧开设有第一装配孔，所述罩壳顶端的另一侧设置有过氯乙烯树脂粘合层，所述罩壳通过过氯乙烯树脂粘合层安装有连接焊条，所述连接焊条的一侧设置有第二装配孔和第三装配孔，所述罩壳一端的两侧分别设置有固定条，所述罩壳底部的两侧和复合橡胶板的两侧均开设有第一连接孔。

优选的，所述第一连接孔的内部安装有第一连接螺丝，所述复合橡胶板通过第一连接孔和第一连接螺丝与罩壳的一端固定连接，所述罩壳和连接焊条分别通过第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔安装在后轮车体处。

优选的，所述复合橡胶板顶端的两侧均设置有固定挂扣，所述固定挂扣套接在固定条的外部，所述固定条的内部开设有多组第二连接孔，所述固定挂扣在第二连接孔的内部固定连接有第二连接螺丝。

优选的，所述固定条设置有两组且长度相同，所述第二连接孔在固定条的内部等间距设置有四组。

优选的，所述固定条与罩壳一体注塑成型，所述罩壳为碳纤维材质。

优选的，所述复合橡胶板采用丁晴橡胶基体，所述丁晴橡胶基体的内部设置有加强层，所述加强层内填充有酚醛树脂聚合物。

优选的，所述复合橡胶板的外部设置有外涂层，所述外涂层涂覆有聚苯乙烯涂料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度汽车后轮罩挡泥板总成不仅实现了拆分的安装结构更便于后期维护，实现了安装高度可调，而且实现了加强复合橡胶板表面强度，延长使用寿命；

（1）通过设置有罩壳、连接焊条、复合橡胶板和固定条，罩壳和连接焊条在热压完毕后，通过过氯乙烯树脂粘合层加强粘合，连接焊条与罩壳固定紧密不松脱，罩壳通过第一装配孔固定在车体上，连接焊条通过第二装配孔和第三装配孔安装在车体上，通过分别固定的方式加强连接防止松脱，在日常使用时，常需要拆下挡泥板清洗避免积水锈蚀，反复拆装影响连接紧密度同时会磨损车体，该罩壳设置两组固定条，并通过螺丝固定复合橡胶板，拧松第二连接螺丝，将复合橡胶板上滑即可从固定条上取下，只需清洗复合橡胶板即可，可拆分的安装结构更便于后期维护；