[实用新型]一种地铁侧墙柔性加工工装

说明书

本实用新型公开了一种地铁侧墙柔性加工工装，包括高度可调节的压卡装置、工装底座以及设置在所述工装底座上的角度调节装置，所述角度调节装置包括高度调节柱和设置在所述工装底座上的第一支撑台，所述第一支撑台的一端与所述工装底座通过旋转销轴连接，所述高度调节柱设置在所述第一支撑台的另外一端并用于对旋转后的所述第一支撑台进行定位支撑，所述压卡装置通过高度调节压紧待加工工件；本实用新型通过第一支撑台的旋转可以完成不同倾斜角度的调整，实现对不同车型侧墙轮廓的贴合，进而通过高度可调节的压卡工件对车型侧墙的压紧，增加了压卡工件压卡过程中的稳定性，同时，也增加了地铁侧墙柔性加工工装的适应性，提高了工装利用效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种地铁侧墙柔性加工工装。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

其中，地铁车辆侧墙加工显得尤为重要，目前存在的地铁车辆侧墙加工工装，往往只针对某一种地铁车辆侧墙进行加工，而市面上的地铁车辆侧墙存在多种，如，上下墙板和窗口板共面型，上下墙板和窗口板呈一定角度的；上墙板和窗口板呈一定角度，下墙板和窗口板共面等等，需要根据不同车型侧墙匹配相应加工工装，造成侧墙加工工装数量多，不利于工装管理、调整和存放。如公开号为CN110732851A的无枕梁地铁车辆车体结构的制造方法以及公开号为CN111232002B的模块化轨道车辆车体中均存在上述问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种地铁侧墙柔性加工工装及其使用方法，来解决以往的地铁侧墙加工工装功能单一，加工效率不高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种地铁侧墙柔性加工工装，达到提高地铁侧墙加工工装适应性和加工效率的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种地铁侧墙柔性加工工装，包括高度可调节的压卡装置、工装底座以及设置在所述工装底座上的角度调节装置，所述角度调节装置包括高度调节柱和设置在所述工装底座上的第一支撑台，所述第一支撑台的一端与所述工装底座通过旋转销轴连接，所述高度调节柱设置在所述第一支撑台的另外一端并用于对旋转后的所述第一支撑台进行定位支撑，所述压卡装置通过高度调节压紧待加工工件。

优选地，所述工装底座上还设置有固定杆，所述第一支撑台上且垂直于所述第一支撑台所在的平面设置有限位板，所述限位板上开设有弧形通孔，所述弧形通孔的走向与所述第一支撑台的旋转弧度走向相同，所述固定杆设置在所述弧形通孔内，且所述固定杆的直径不大于所述弧形通孔的直径。

优选地，所述工装底座上还设置有第二支撑台，所述第二支撑台的高度与所述第一支撑台非旋转状态下的高度相同。

优选地，所述第一支撑台和所述第二支撑台上均设置有工装垫块。

优选地，所述工装垫块的尺寸大于所述第一支撑台和第二支撑台的高度。

优选地，所述压卡装置包括高度可调节的第一压卡支撑柱、第二压卡支撑柱以及设置在所述第一压卡支撑柱和第二压卡支撑柱上的U型压臂，所述U型压臂的闭合端设置在所述第一压卡支撑柱顶部，所述第二压卡支撑柱设置在所述U型压臂的两条支臂之间，并通过设置在所述第二压卡支撑柱上的压卡螺栓对所述U型压臂进行压紧。

优选地，还包括工装定位块，所述工装定位块设置在靠近所述高度调节柱的所述工装底座上。

优选地，还包括工装横梁，所述工装底座、第一压卡支撑柱和第二压卡支撑柱均设置在所述工装横梁上。

一种地铁侧墙柔性加工工装的使用方法，包括以下步骤：