[实用新型]一种滚轮式机械刹制动器

说明书

本实用新型公开了一种滚轮式机械刹制动器，包括制动鼓、制动器底板和左右对称安装在制动器底板上的两个制动蹄，两个制动蹄的一端与固定于制动器底板上的铰柱铰接，两个制动蹄的一端之间和两个制动蹄的另一端之间分别设置有第一复位拉簧和第二复位拉簧，两个制动蹄的另一端之间设置有制动机构，制动机构包括凸轮、上限位板、下限位板和设置于凸轮和制动蹄另一端之间的滚轮，凸轮通过凸轮轴与摇臂相连接。本实用新型采用上述结构的一种滚轮式机械刹制动器，凸轮与制动蹄之间通过滚轮转化为滚动摩擦，降低了人力从凸轮传动到制动蹄过程中的损耗，节省人力，同时增大了制动器的制动效能，更好的起到车辆降速或停车的目的。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别是涉及一种滚轮式机械刹制动器。

背景技术

现在市场上的机械刹制动器都是人力通过钢丝拉线拉动制动器的摇臂，摇臂转动带动凸轮轴凸轮端转动，凸轮转动对制动蹄产生推力，制动蹄在推力的作用下与制动鼓产生摩擦力而达到车辆减速或停车。这种制动器的凸轮转动时与制动蹄之间有滑动摩擦力，人输出的力有很大一部分要克服此滑动摩擦力做了无用功，从而用于制动的有用功就减少了很多，降低了制动器的制动效能。而且制动器制动过程中制动蹄摩擦片与制动鼓摩擦过程中会产生粉末，由于鼓式制动器是密封结构，产生的粉末会积存在内部，粉末会影响制动效果，容易产生制动异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滚轮式机械刹制动器，以解决上述机械刹制动器制动效能低和容易产生制动异响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种滚轮式机械刹制动器，包括制动鼓、制动器底板和左右对称安装在所述制动器底板上的两个制动蹄，两个所述制动蹄的一端与固定于所述制动器底板上的铰柱铰接，两个所述制动蹄的一端之间和两个所述制动蹄的另一端之间分别设置有第一复位拉簧和第二复位拉簧，两个所述制动蹄的另一端之间设置有制动机构，所述制动机构包括凸轮、上限位板、下限位板和设置于所述凸轮和所述制动蹄另一端之间的滚轮，所述凸轮通过凸轮轴与摇臂相连接，所述凸轮两侧对称设置有驱动齿，所述滚轮的外部周向设置有与所述驱动齿相啮合的传动齿，所述制动蹄靠近所述凸轮的一端设置有与所述传动齿相啮合的从动齿，所述上限位板和所述下限位板分别与所述凸轮的两端相连接，所述上限位板和所述下限位板上均开设有弧形通孔，两个所述弧形通孔斜对角对称设置于所述上限位板和所述下限位板上，与所述滚轮相连接的限位柱设置于所述弧形通孔中。

优选的，所述制动蹄上的摩擦片的外圆弧表面设置有多个灰尘积存槽。

优选的，所述灰尘积存槽的数量为三个。

优选的，所述凸轮的两侧均设置有弧形槽，两个弧形槽斜对角对称设置于所述凸轮中部上，一所述弧形槽的顶端设置有一所述驱动齿，另一所述弧形槽的底端设置有另一所述驱动齿。

因此，本实用新型采用上述结构的一种滚轮式机械刹制动器，具有以下有益效果：

1、滚轮的两侧分别与制动蹄和凸轮相啮合，使凸轮与制动蹄之间的传动从传统的滑动摩擦转换为滚动摩擦，滚动摩擦力远小于滑动摩擦力，从而降低了人力从凸轮传动到制动蹄过程中的损耗，增大了制动器的制动效能，能更好的起到车辆降速或停车的目的，同时节省人力；

2、在制动蹄的摩擦片上设置有三个灰尘积存槽，解决了制动器制动过程中产生的灰尘积存在制动鼓表面的问题，进一步解决了因灰尘影响制动性能和制动异响的问题。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型一种滚轮式机械刹制动器实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种滚轮式机械刹制动器实施例的剖视图；

图3是本实用新型一种滚轮式机械刹制动器实施例的制动机构放大图。