[实用新型]一种轨道板生产用放张装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道板生产用放张装置，包括放张池，放张池内设置有轨道板模具，轨道板模具上具有模腔，轨道板模具的相对的侧壁上对称插装有张拉杆，每根张拉杆位于模腔内的一端与钢筋连接，张拉杆位于放张池外部的一端设有异形螺母，张拉杆的异形螺母设为放张异形螺母，放张池的外侧设置有放张机构，放张机构与放张异形螺母相匹配，放张池上安装有能够拦挡放张异形螺母崩溅的防护体，防护体设置在放张机构与放张池的外壁之间；防护体包括连接段和防护段，连接段的一侧与放张池的外壁连接，另一侧与防护段连接，防护段与放张异形螺母对应设置。通过设置防护体等结构，能够有效地阻挡在放张作业时放张异形螺母的崩溅。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道板生产用放张装置。

背景技术

目前，随着我国高速铁路建造水平的不断发展，无砟轨道结构形式被普遍采用。为完善适应不同运营条件下的无砟轨道结构型式，为我国高速铁路的“走出去”发展战略提供强有力的技术支持，铁道部组织相关单位自主研发了CRTSⅢ型板式无砟轨道结构。CRTSⅢ型轨道板（预应力轨道板）在生产过程中，需要进行以下工艺步骤，首先要清模，以保证轨道板混凝土外观质量，将模板清理干净后，均匀喷涂一层脱模剂；其次进行预埋套管的安装起吊、钢筋笼的放入以及套丝，套丝后，对钢筋进行初张预紧，再放入垫块后进行钢筋张拉，张拉结束后进行绝缘检测；最后，向模具中投入混凝土并振捣，蒸汽养护后放张、拆张以及脱模，再进行水浴养护。

在钢筋放张的工艺过程中，需要使用放张机对钢筋预应力进行放张，根据轨道板预应力放张的生产要求，轨道板纵横向钢筋应采用单端单根同时放张方式，并以单根放张进行控制，钢筋的放张应平稳，放张速率有严格的数量规定。即放张机需要完成对钢筋放张，首先，钢筋的端部连接张拉杆，放张机的结合头需要抓持张拉杆上的异性螺母，现有的张拉机不能实现快速及准确夹持，因而效率低下；其次，在锁紧过程中，需要将张拉杆与轨道板模具外侧固定，从而使钢筋保持同样的放张状态，现有的放张机不能实现上述固定，因而容易造成多根钢筋放张情况不一致的问题，从而使轨道板的生产质量下降。并且，由于高速轨道板的体积和重量以及钢筋的张紧力较大，在放张时，容易造成轨道板产生裂纹等缺陷，且张拉杆的螺母很容易断裂而伤到工作人员，急需一种能够保护工作人员的放张装置。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型要解决的技术问题是在轨道板放张过程中放张异形螺母易断而伤人，安全没有保障。

为解决上述技术问题，本实用新型包括放张池，其结构特点是：所述放张池内设置有轨道板模具，所述轨道板模具上具有模腔，所述模腔内设置有由若干根钢筋组合而成的钢筋笼；所述轨道板模具的相对的侧壁上对称插装有张拉杆，每根所述张拉杆位于模腔内的一端与钢筋连接，所述张拉杆位于放张池外部的一端设有异形螺母，对称设置的一对所述张拉杆，其中一根所述张拉杆的异形螺母设为放张异形螺母，所述放张池的外侧设置有放张机构，所述放张机构与放张异形螺母相匹配，所述放张池上安装有能够拦挡放张异形螺母崩溅的防护体，所述防护体设置在放张机构与放张池的外壁之间；所述防护体包括连接段和防护段，所述连接段的一侧与放张池的外壁连接，另一侧与防护段连接，所述防护段与放张异形螺母对应设置。

采用上述结构后，通过张拉杆本身具有的异形螺母，使张拉机构能够快速准确地抓住放张异形螺母，实现了张拉杆端部的快速且准确夹持，并且通过放张动力机构对张拉杆进行有效放张；通过在放张池的外壁上设置防护体，能够避免在放张时，放张异形螺母崩溅而导致人员损伤，提高了工作人员的安全性。

优选的，所述连接段与防护段的连接处设为连接部，所述连接段的端部设为安装部，所述连接段自安装部起向后水平延伸至连接部，所述防护段的两端分别设为上支撑部和下支撑部，所述防护段下支撑部起向上延伸至上支撑部；所述放张池的外壁上设置有安装座，所述安装座与安装部连接且能够支撑连接段。

优选的，所述安装部铰接在安装座上，所述放张池的外壁上设置有能够驱动防护体转动的驱动组件，所述驱动组件设于安装座的上方且与上支撑部连接；以便于驱动防护体转动，确保防护体的防护段能够拦挡崩溅的放张异形螺母。