[实用新型]一种交流冗余电源装置

说明书

本实用新型公开的一种交流冗余电源装置，包括两路待转换电源和冗余模块；所述冗余模块包括两个并联的继电器KA1、继电器KA2，以及两个并联的整流管D1、整流管D2；其中，继电器KA1线圈的一端与一路待转换电源的输出端电连接，线圈的另一端与整流管D1的阳极连接，整流管D1的阴极为冗余模块的直流电一输出端并连接DC/AC模块的输入端；继电器KA2线圈的一端与另一路待转换电源的输出端电连接，线圈的另一端与整流管D2的阳极连接，整流管D2的阴极为冗余模块的直流电另一输出端并连接DC/AC模块的输入端；DC/AC模块将输入的直流电转换为交流电进行输出。

技术领域

本实用新型涉及船舶配电系统技术领域，具体为一种交流冗余电源装置。

背景技术

随着科技日新月异，各种精密仪器设备大规模在船舶上应用，对于供电连续性和电源品质也越来越注重。例如船舶机舱自动化系统、智能航行系统、船舶安防监控系统、船岸一体化通信系统等。

对于上述船舶系统设备供电需求，除采用不间断电源直接供电外，现有船舶通常较多采用两路电源供电线路设计，其中一路为主电站交流电源（例如AC380V或者AC220V），另一路为应急直流电源（例如DC24V）。在两路电源供电线路设计中，分别在两路电源回路设置较多数量的继电器和接触器作为主控制部件，同时各控制部件须经大量线缆进行连接，进而实现两路电源切换。由于两路供电电源转换线路存在故障节点多，影响系统设备的供电连续性和可靠性，不利于设备小型模块化设计和布置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种交流冗余电源装置，以便提高船舶电源多电制模式转换的质量和效率。

本实用新型所述的交流冗余电源装置，包括两路待转换电源和冗余模块；

所述冗余模块包括两个并联的继电器KA1、继电器KA2，以及两个并联的整流管D1、整流管D2；

其中，继电器KA1线圈的一端与一路待转换电源的输出端电连接，线圈的另一端与整流管D1的阳极连接，整流管D1的阴极为冗余模块的直流电一输出端并连接DC/AC模块的输入端；

继电器KA2线圈的一端与另一路待转换电源的输出端电连接，线圈的另一端与整流管D2的阳极连接，整流管D2的阴极为冗余模块的直流电另一输出端并连接DC/AC模块的输入端；

DC/AC模块将输入的直流电转换为交流电进行输出。

本实用新型所述的交流冗余电源装置，将继电器和整流管封装集成在冗余模块内，有利于设备小型模块化的设计与布置，可减少继电器的数量，并通过较少量的线缆连接，由DC/AC模块将输入的直流电转换为交流电进行输出，以实现船舶多电源的输入和输出不断电的交流电输出转换，能够有效提高系统设备供电的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型交流冗余电源装置为不同电制待转换电源的电路原理图；

图2为本实用新型交流冗余电源装置为同电制待转换电源的电路原理图。

具体实施方式

一种交流冗余电源装置，包括两路待转换电源和冗余模块；

所述冗余模块包括两个并联的继电器KA1、继电器KA2，以及两个并联的整流管D1、整流管D2；

其中，继电器KA1线圈的一端与一路待转换电源的输出端电连接，线圈的另一端与整流管D1的阳极连接，整流管D1的阴极为冗余模块的直流电一输出端并连接DC/AC模块的输入端；

另继电器KA2线圈的一端与另一路待转换电源的输出端电连接，线圈的另一端与整流管D2的阳极连接，整流管D2的阴极为冗余模块的直流电另一输出端并连接DC/AC模块的输入端；

DC/AC模块将输入的直流电转换为交流电进行输出。