[实用新型]一种钢轨轨腰扫查装置

说明书

本实用新型公开了一种钢轨轨腰扫查装置，包括安装于主体架内的检测单元，所述检测单元与探伤仪连接，于所述主体架的下部两侧分别转动安装有多组轨行轮，且于主体架上转动安装有与钢轨侧面接触的定位轮。本实用新型克服了现有扫查设备结构复杂、探头多、联线多制作成本高、故障率高等问题。本实用新型适用于钢轨焊缝轨腰及延伸部位扫查的技术领域。

技术领域

本实用新型属于钢轨焊缝轨腰及延伸部位扫查的技术领域，具体的说，涉及一种钢轨轨腰扫查装置。

背景技术

铁路重载线路存在大量焊缝(主要包括:铝热焊、闪光焊、气压焊、厂焊等)并逐年增加。钢轨焊缝由于受焊接工艺、线路养护、重载运输等多方面因素的影响，而易产生伤损甚至造成钢轨折断影响行车安全。目前，钢轨焊缝探伤标准TB/T1632.1-2014标准中要求钢轨焊缝轨腰及延伸部位要完成串列式扫查和K0.8-K1的单收发扫查。普通串列式扫查架为两个探头型扫查装置，每次开合一次只能完成一个横截面扫查，其有效扫查宽度约10mm。若要完成钢轨焊缝两边各200mm的串列扫查，需要分段每10mm扫查一次，完成一次焊缝及热影响区扫查需要扫查40次，操作繁琐、劳动效率低下。

现有专用多探头式扫查架，结构复杂，探头多、联线多制作成本高、故障率高，极大的影响了扫查架的使用的推广。现有专用多探头扫查架都采用编码器后置安装，造成扫查架尺寸较长，不能在GTS-60试块上进行灵敏度标定，编码器后置结构的极易造成编码器磕碰损坏，给现场应用造成很大的不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种钢轨轨腰扫查装置，用以克服现有扫查设备结构复杂、探头多、联线多制作成本高、故障率高等问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种钢轨轨腰扫查装置，包括安装于主体架内的检测单元，所述检测单元与探伤仪连接，于所述主体架的下部两侧分别转动安装有多组轨行轮，且于主体架上转动安装有与钢轨侧面接触的定位轮。

进一步的，所述检测单元包括沿钢轨的延伸方向间隔设置有主体架内的多个探头模块，各所述探头模块经探头引线与内嵌于装配腔内的主线路板连接，且所述主线路板经编码器引线与主体架上的编码器连接，主线路板通过把手经总线与探伤仪连接。

进一步的，所述探头模块的数量4-7个，且沿主体架的行进方向间隔设置。

进一步的，所述编码器内置于主体架内，所述编码器的一端安装有编码器轮，于编码器上安装有编码器固定板，所述编码器固定板经编码器轴承与编码器固定轴连接，且于编码器固定轴上套装有扭簧，所述扭簧抵接于编码器上。

进一步的，于各所述探头模块与主体架内嵌主线路板之间安装有探头弹簧，且于主体架的下端安装有磁铁。

进一步的，所述定位轮同轴装配于定位轴上，所述定位轴沿钢轨的横向转动连接于主体架上，所述主架体上安装有与定位轴接触的定位轴阻尼丝。

进一步的，于所述定位轴远离定位轮的一端螺纹连接有定位轴防退件。

进一步的，所述定位轮的数量为两个，且沿主体架的长度方向间隔设置。

进一步的，于所述主体架的上端构造有把手，所述检测单元通过总线与探伤仪连接，所述总线穿经把手插接于主线路板并固定于主体架的上端。

进一步的，所述主体架包括分体架A和分体架B，所述分体架A和分体架B沿钢轨的横向相互扣合并形成完整的结构。