[实用新型]一种活塞结构、发动机及车辆

说明书

本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种活塞结构、发动机及车辆。该活塞结构包括活塞本体；在活塞本体的侧壁上设有第一环槽，第一环槽用于承载第一密封环；在活塞火力岸上设置有隔热槽，隔热槽设于活塞本体的外壁上，且隔热槽的槽深大于第一环槽的槽深。所述活塞结构，通过在活塞火力岸上设置有隔热槽，隔热槽能够阻断燃烧热量向第一环槽传递，降低第一环槽的温度，有效减缓积碳形成，降低第一环槽内第一密封环卡滞和缸内密封失效风险,同时提高燃烧室温度，改善燃烧，降低燃油耗。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种活塞结构、发动机及车辆。

背景技术

发动机活塞作为发动机的关键部件在工作中承受着高温、高压的交变负荷，并且在不间断地进行着高速往复运动，其结构可靠性至关重要。在设计时，发动机活塞第一环槽控温结构是需要着重考虑的技术环节。现有技术中，通常将第一环槽的位置尽可能地靠近活塞内冷油道，尽管如此，活塞在长时间运行后还会出现第一环槽积碳的现象，严重积碳会导致发动机内部结构运行时的异常磨损，造成发动机寿命缩短；而另一方面，为了降低发动机燃油耗需要提高燃烧室的温度来改善燃烧。

因此，亟需提出一种活塞结构、发动机及车辆，以解决上述问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种活塞结构、发动机及车辆，可以降低第一环槽的温度，减缓积碳的产生，并延长发动机的使用寿命；同时提高燃烧室温度，改善燃烧，降低发动机燃油耗。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种活塞结构，包括：

活塞本体，在所述活塞本体的侧壁上设有第一环槽，所述第一环槽用于承载第一密封环；在活塞火力岸上设置有隔热槽，所述隔热槽设于所述活塞本体的外壁上，且所述隔热槽的槽深大于所述第一环槽的槽深。

作为一种活塞结构的优选方案，所述隔热槽的纵截面形状为直线形结构。

作为一种活塞结构的优选方案，所述活塞本体采用钢材质或者铸铁材质制成。

为达上述目的，本实用新型还提供一种发动机，包括如以上任一方案所述的活塞结构。

为达上述目的，本实用新型还提供一种车辆，包括如上述的发动机。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种活塞结构，通过在活塞火力岸上设置有隔热槽，一方面，隔热槽能够阻断燃烧热量向第一环槽传递，降低第一环槽的温度，有效减缓积碳形成，大幅降低第一环槽内第一密封环卡滞和缸内密封失效风险；另一方面，保持在活塞顶部的燃烧热量提高了燃烧室温度，改善燃烧，降低发动机燃油耗；此外，还能增加该活塞结构、活塞环配副燃烧气流密封缓冲空间，稳定活塞环运行状态，减少高温燃气向曲轴箱窜气。本实用新型提供的活塞结构使得气缸内密封性得到保持，有效阻止高温燃气窜入曲轴箱，降低润滑机油受污染程度，延长机油换油周期，降低发动机各运动配副磨损，延长其使用寿命，避免发动机动力性下降、燃油耗与机油耗上升，增强整机可靠性。

本实用新型还提供一种发动机，通过应用上述活塞结构，能够降低发动机燃油耗延长发动机的使用寿命，避免发动机动力性下降、燃油耗与机油耗上升，增强整机可靠性。

本实用新型还提供一种车辆，通过应用上述发动机，能够降低油耗提高车辆的可靠性，提升用户体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的活塞结构的结构示意图；