[实用新型]一种冷却风扇及作业机械

说明书

本实用新型涉及发动机散热技术领域，其目的是提供一种冷却风扇及作业机械，这种冷却风扇易于控制风扇轴向位置、能确保冷却效果，而且结构简单。上述冷却风扇，由动力装置驱动，所述动力装置通过轴向移动驱动装置与所述冷却风扇连接，所述轴向移动驱动装置为液压驱动装置，所述液压驱动装置内部设置有自转传动结构。本实用新型解决了现有冷却风扇轴向移动的控制难度大、难以保证冷却效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机散热技术领域，具体涉及一种冷却风扇及作业机械。

背景技术

在挖掘机、装载机等作业机械领域，发动机散热系统中的冷却风扇大多是由发动机直驱的，冷却风扇设置在发动机和散热器之间，由于不同机型发动机和散热器的间距不同，为保证散热器风量需求，安装冷却风扇时一般采用增减间隔套的方式来调整风扇和散热器的距离。但是，在风扇完成安装后，风扇和散热器的间距不能改变，不能根据实际工况改变流经散热器的风量，从而无法改变散热器的冷却效果，不能快速控制冷却液温度。

为此，现有技术出现了一种用于车辆发动机的冷却风扇，包括风扇壳体和在运行期间可相对于风扇壳体沿轴向移动的风扇转子，该方案中具有致动器，用于基于当前运行参数调节风扇转子的轴向伸出量。但是，这种冷却风扇采用的是气缸来控制风扇转子的轴向移动，由于气缸的气密性要求很高，使得这种结构的冷却风扇造价比较昂贵，另外，由于冷却风扇在工作过程中，会改变周围空气的气压，而气缸伸缩杆的伸缩是依靠其内部气压变化实现的，当伸缩杆外部气压改变时，其内部气压很容易受外部气压影响而被压缩或膨胀，导致其伸缩杆无法稳定地保持在适合的位置，也就使得冷却风扇的风扇转子很难在轴向上位置固定，只能不断的根据内外压差反馈调整气缸伸缩杆的位置，控制难度很大，而且由于控制与反馈是有时间差的，因此很难使风扇转子实时保持在恰当的位置上，难以保证散热器的冷却效果。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的冷却风扇轴向移动的控制难度大、难以保证冷却效果的缺陷，从而提供一种易于控制风扇轴向位置、能确保冷却效果的冷却风扇及作业机械。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种冷却风扇，由动力装置驱动，所述动力装置通过轴向移动驱动装置与所述冷却风扇连接，所述轴向移动驱动装置为液压驱动装置，所述液压驱动装置内部设置有自转传动结构。

可选的，所述液压驱动装置包括油缸，油缸壳体与所述动力装置的输出轴连接，油缸伸缩杆的控制端与所述冷却风扇的轴心固定连接，所述油缸壳体和所述油缸伸缩杆与所述输出轴同轴设置，所述输出轴带动所述油缸壳体和所述油缸伸缩杆自转。

可选的，所述油缸壳体与所述油缸伸缩杆通过所述自转传动结构连接。

可选的，所述自转传动结构包括成型在所述油缸伸缩杆外壁的第一花键和对应地成型在所述油缸壳体上的第二花键，所述第一花键和所述第二花键啮合。

可选的，所述油缸伸缩杆的装配端置于所述油缸壳体内，且所述装配端与所述油缸壳体的内壁滑动密封连接，所述油缸伸缩杆置于所述油缸壳体内的部分还具有连动板，所述连动板的外边缘成型所述第一花键，与所述连动板位置对应的所述油缸壳体的内壁具有所述第二花键。

可选的，所述装配端将所述油缸壳体内部沿所述油缸伸缩杆的轴向分成相互独立的第一油腔和第二油腔，所述第一油腔和所述第二油腔均与储油装置连通。

可选的，所述油缸壳体通过转动连接件与所述动力装置的所述输出轴连接，所述转动连接件为油枢，所述油枢包括油枢壳体和套设于所述油枢壳体内的油枢转子，所述油枢壳体与所述动力装置的所述壳体固定连接，所述油枢转子固定连接于所述动力装置的所述输出轴与所述油缸壳体之间，并且所述油枢转子与所述第一油腔、所述第二油腔连通。

可选的，所述第一油腔通过第一管路与所述油枢转子连通，所述第二油腔通过第二管路与所述油枢转子连通。

可选的，所述储油装置为液压油泵，所述油枢转子与所述液压油泵连通。