[实用新型]电机控制器

说明书

本实用新型的电机控制器，属于车载控制装置的技术领域解决现有技术的产品需额外增加辅助电源为PTC连接器进行供电，致使占用车载额外体积，没有实现集成控制的的技术问题。包括所述箱体内安装有辅电组件和滤波组件，还包括安装在所述箱体内的支撑件和驱动组件，所述撑件件安装在所述箱体内壁上，且留有伸出箱体外壁的伸出段，所述伸出段与电控组件连接，其中：所述驱动组件驱动所述辅电组件和滤波组件沿竖直方向或水平方向进行预设距离的移动，使所述辅电组件或滤波组件所述支撑件接触。本实用新型结构降低车载使用空间且无需额外这是辅电电源。

技术领域

本实用新型属于车载控制装置的技术领域，尤其涉及一种电机控制器。

背景技术

当前的新能源汽车，设置PTC连接器和CMP连接器，工作时，单独设置额外的电源为PTC连接器进行供电，增加车载额外的体积，降低汽车的使用性能。

新能源电机控制器能够将电池的直流电转换为交流电，为驱动电机提供动力，实现电力逆变功能。但是整车除驱动电机旋转需要电能外，还需为整车的其余小功率用电器供电，如坐垫加热功能、空调等，此时就需要从电池取电，电控中可以集成辅电组件，将电池的一部分电能直接供给整车。辅电组件的电压与驱动电机相同，但是电流(～20-40A)要小很多，可以为整车系统很多小功率电器提供电能。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机控制器，解决现有技术的产品需额外增加辅助电源为PTC连接器进行供电，致使占用车载额外体积，没有实现集成控制的的技术问题。本案的技术方案有诸多技术有益效果，见下文介绍：

提供一种电机控制器，包括箱体，所述箱体内安装有辅电组件和滤波组件，还包括安装在所述箱体内的支撑件和驱动组件，所述撑件件安装在所述箱体内壁上，且留有伸出箱体外壁的伸出段，所述伸出段与电控组件连接，其中：

所述驱动组件驱动所述辅电组件和滤波组件沿竖直方向或水平方向进行预设距离的移动，使所述辅电组件或滤波组件所述支撑件接触；

当述辅电组件与所述支撑件接触时，所述滤波组件与所述支撑件脱离接触状态，反之，当述滤波组件与所述支撑件接触时，所述辅电组件与所述支撑件脱离接触状态。

在一个优选或可选的实施方式中，还包括滤波电容和磁环，所述滤波电容的一端与所述伸出段固定连接，另一端安装所述磁环，所述磁环与电控组件对接。

在一个优选或可选的实施方式中，所述驱动组件包括电机和连接座，所述连接座安装在所述辅电组件和滤波组件之间，所述辅电组件置于所述滤波组件上方，其中：

所述电机通过伸缩杆驱动所述滤波组件在竖直方向上移动，当述辅电组件与所述支撑件接触时，所述滤波组件与所述支撑件脱离接触状态。

在一个优选或可选的实施方式中，所述辅电组件和滤波组件分别设置有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述支撑件接触时，所述第二限位件与所述支撑件脱离接触。

在一个优选或可选的实施方式中，所述支撑件为以立方体结构设置，且在顶面和底面对应位置设置第一凹槽和第二凹槽，其中：

所述第一限位件伸入所述第一凹槽后，所述辅电组件工作，所述第二限位件伸入所述第二凹槽后，所述滤波组件工作。

在一个优选或可选的实施方式中，所述辅电组件为车载内的CMP连接器进行供电。

在一个优选或可选的实施方式中，所述滤波组件为车载内的PTC连接器进行供电。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案包括以下有益效果：