[实用新型]一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置

说明书

本实用新型公开了一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置，包括车厢，所述车厢正面滑动连接有两扇活动门，所述车厢正面固定连接有框体，所述框体内部两侧均设有辅助机构，所述辅助机构包括两个伸缩杆，两个所述伸缩杆顶部均与其中一个活动门底部固定连接。该便于调节高度的轨道交通运输用防护装置，通过辅助机构的设计，可以使活动门移动带动伸缩杆移动，伸缩杆移动带动齿条移动，齿条移动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动第一螺纹块移动，第一螺纹块移动带动支撑板向前移动，从而便于乘车人员的正常走动，以避免老年人和腿脚不方便的人群在上车时可能会摔倒或者发生意外的缺点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

目前，对于现有的火车、高铁、地铁等等轨道交通工具在到站停靠时，车厢与站台之间留有一道空隙，乘客需要跨过去才可以上车，对于一些老年人和腿脚不方便的人群并不方便，在上车时可能会摔倒或者发生意外，很不安全，因此需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置，包括车厢，所述车厢正面滑动连接有两扇活动门，所述车厢正面固定连接有框体，所述框体内部两侧均设有辅助机构。

所述辅助机构包括两个伸缩杆，两个所述伸缩杆顶部均与其中一个活动门底部固定连接，两个所述伸缩杆底部均固定连接有齿条，所述框体内部连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外部固定连接有第一齿轮，所述齿条设于第一齿轮顶部并与第一齿轮相啮合，所述第一螺纹杆外部连接有第一螺纹块，所述第一螺纹杆与第一螺纹块通过螺纹连接。

优选的，所述框体设于两扇活动门底部，所述框体顶部两侧均开设有卡槽，四个所述伸缩杆分别两两一组贯穿两个卡槽，两个所述第一螺纹杆两端分别延伸至框体内腔前后两侧壁并与框体通过轴承连接，便于伸缩杆延伸至框体内部。

优选的，两个所述第一螺纹块之间固定连接有支撑板，所述支撑板延伸至框体外部，两个所述第一螺纹块底部均固定连接有限位杆，所述框体内腔底部两侧均开设有限位槽，两个所述限位杆分别延伸至两个限位槽内部，便于通过限位杆的设计对第一螺纹块进行限位。

优选的，所述车厢正面两侧均固定连接有调节框，两个所述调节框内部均连接有转动杆，两个所述转动杆外部均固定连接有第一锥齿轮，两个所述转动杆底部均设有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆顶部均固定连接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮分别设于两个第一锥齿轮底部并与两个所述第一锥齿轮相啮合，便于调节框的固定，便于转动杆转动带动第一锥齿轮转动，便于第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，便于第二锥齿轮转动带动第二螺纹杆转动。

优选的，两个所述转动杆分别与两个调节框通过轴承连接，两个所述第二螺纹杆分别延伸至两个调节框内腔底部并与两个调节框通过轴承练连接，两个所述第二螺纹杆外部均连接有第二螺纹块，两个所述第二螺纹块分别与两个第二螺纹杆通过螺纹连接，两个所述第二螺纹块两侧均固定连接有固定板，两个所述调节框内腔两侧壁均开设有固定槽，两个所述固定板分别延伸至两个固定槽内部，两个所述固定板底部均固定连接有连接板，两个所述连接板均与调节框相接触，便于第二螺纹杆转动带动第二螺纹块移动，便于对第二螺纹块进行限位，便于连接板移动。

优选的，两个所述连接板底部均与框体顶部一侧固定连接，所述第一齿轮设于第一螺纹杆后侧，便于第一齿轮转动带动第一螺纹杆转动，便于支撑板滑动。