[实用新型]一种防灰尘堆积通气罩

说明书

本实用新型涉及一种防灰尘堆积通气罩，包括罩体与过滤网，还包括罩壳、转角管接头和通气铜管；所述罩体的上端设有与罩壳相连的凸环，所述罩体中心设有通孔；所述罩壳下端为开口端，侧壁上设有出气孔，所述罩壳开口端外沿向下延伸形成可套接在罩体凸环的槽口；所述过滤网下部为中空的筒状结构，过滤网上部为第一过滤层，且所述第一过滤层半径大于过滤网下部半径；所述第一过滤层大小与罩体凸环形成的内圈相适配并通过罩壳下端面压紧固定；所述转角管接头一端与罩壳出气孔螺纹相连，另一端与通气铜管相连。本实用新型透气泄压功能可靠，可满足在煤炭和水泥粉料输送过程中使用。

技术领域

本实用新型属于减速机制造领域，具体涉及一种防灰尘堆积通气罩设计，用于减速器中起透气平衡箱体内外压力作用。

背景技术

通气罩作为减速器的重要附件，在减速器工作中起到保持透气泄压功能，维持减速器箱体内压力与箱体外大气压平衡作用。

现有技术中，通常使用的通气帽结构简单，内部只是简单设置一层过滤网，例如CN201420383581.7等结构；但也有一些复杂设计，例如CN201410406197.9,其通过排气帽内部组合设计形成复杂结构；但这些通气罩都不能解决减速器在煤炭和水泥粉料输送过程中通气罩被灰尘覆盖后仍能保持透气泄压功能。减速器在这种高粉尘应用环境下，运行一段时间后通气罩就会被厚厚的粉尘所覆盖，若不能及时清理通气罩上的灰尘，就会造成减速器通气罩堵塞。而减速器运行时会产生功率损耗，使箱体内的温度和压力升高；若箱体内气体无法排泄，就会使得减速器箱体内压力快速升高；当箱体内压力升到大于油封的承受压力后，就会引起油封漏油，进一步会引发减速器润滑失效，最终导致减速器零件损坏，从而影响减速器的使用寿命。

发明内容

为了解决上述难题，本实用新型的目的在于提供一种防灰尘堆积通气帽，其功能可靠、结构紧凑、安装方便、免维护、成本低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种防灰尘堆积通气罩，包括罩体、过滤网、罩壳、转角管接头和通气铜管；

所述罩体下端设有与减速机箱体相连的螺纹段，罩体的上端设有与罩壳相连的凸环，所述罩体中心设有通孔；

所述罩壳为“n”型结构，其下端为开口端，且侧壁上设有出气孔，所述罩壳开口端外沿向下延伸形成可套接在罩体凸环的槽口；

所述过滤网下部为中空的筒状结构，过滤网上部为第一过滤层，且所述第一过滤层半径大于过滤网下部半径；所述第一过滤层大小与罩体凸环形成的内圈相适配并通过罩壳下端面压紧固定；

所述转角管接头一端与罩壳出气孔螺纹相连，另一端与通气铜管相连。

为了进一步防止灰尘通过铜管进入箱体，所述通气铜管成螺旋状结构。

作为本实用新型的进一步改进：所述通气铜管一端扩孔后通过卡套与转角管接头一端固定相连，一方面可使通气铜管角度固定自由化，另一方面进一步缩小通气铜管半径。

为了进一步防止灰尘进入箱体，设有过滤罩，所述过滤罩为中空的锥体结构，其固定在罩壳与罩体形成的空间内。

为了防止灰尘与油污之间相接触，所述过滤罩底部设有第二过滤层，这样灰尘需要通过三道过滤才能进入箱体，而油污也要通过两道过滤后才有机会有灰尘接触。

为了防止箱体进灰尘和进水，所述罩体与减速机箱体连接处设有密封垫。

工作原理及效果：本实用新型从通气罩壳上端经扩口式管接头引出通气铜管，使通气罩外表面形成封闭，即使通气罩被粉尘所覆盖，也不会造成通气罩堵塞现象；箱体内的压力热空气经过多层过滤后，进入通气罩的罩壳内，罩壳内的空气在压力差的驱动下，通过通气铜管，将箱体内的热空气排出，从而实现透气泄压功能，维持箱体内外压力平衡。同时由于通气的通道半径逐步变小，也可进一步防止灰尘进入同时加大气流防止灰尘进入或堵塞通气铜管。