[实用新型]一种带减震结构的汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种带减震结构的汽车散热器，包括汽车散热器主体，所述汽车散热器主体外部设有外壳，且外壳两端均连接有呈U型结构的安装板，所述汽车散热器主体两侧均匀设有缓冲块，且缓冲块上设有固定片，所述安装板的U型结构之间对称连接有缓冲座，且安装板的U型结构外侧两端还分别设有连接座，所述连接座两侧分别连接有第一缓冲片和第二缓冲片，且第一缓冲片以及第二缓冲片靠近安装板的一侧均设有第一缓冲弹簧。该带减震结构的汽车散热器在用于散热器固定的安装板上均设置了缓冲结构，对安装板进行减震处理，同时还可以有效的对汽车行驶的震动进行减震处理，保护散热器，让安装板稳固，以防散热器松动而影响安全使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种带减震结构的汽车散热器。

背景技术

为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

现有的汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，汽车行驶过程中会发生颠簸、碰撞等情况，会对散热器的外壳造成震动影响，从而影响了散热器安装的稳定性，不利于散热器的安全使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带减震结构的汽车散热器，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车行驶过程中会发生颠簸、碰撞等情况，会对散热器的外壳造成震动影响，从而影响了散热器安装的稳定性，不利于散热器的安全使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带减震结构的汽车散热器，包括汽车散热器主体，所述汽车散热器主体外部设有外壳，且外壳两端均连接有呈U型结构的安装板，并且安装板上均匀开设有安装孔，所述汽车散热器主体两侧均匀设有缓冲块，且缓冲块上设有固定片，并且固定片与外壳连接，所述固定片另一侧设有缓冲垫，且缓冲垫另一侧连接有压板，所述安装板的U型结构之间对称连接有缓冲座，且安装板的U型结构外侧两端还分别设有连接座，所述连接座两侧分别连接有第一缓冲片和第二缓冲片，且第一缓冲片以及第二缓冲片靠近安装板的一侧均设有第一缓冲弹簧。

优选的，所述第一缓冲片和第二缓冲片均为弯折板结构，且第一缓冲片和第二缓冲片靠近第一缓冲弹簧的一侧均远离安装板。

优选的，所述连接座处于安装孔之间，且连接座与第一缓冲片以及第二缓冲片均通过光杆活动连接。

优选的，所述缓冲座由相互卡合的限位插座和限位插杆构成，且限位插座和限位插杆之间通过卡合活动连接，并且限位插座和限位插杆的另一端分别与安装板的U型结构两端螺栓固定。

优选的，所述限位插座和限位插杆外通过套设活动连接有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的两端分别与安装板的U型结构内侧接触。

优选的，所述固定片靠近缓冲垫的一侧开设有用于缓冲垫卡合的凹槽，且固定片与压板之间不接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带减震结构的汽车散热器在用于散热器固定的安装板上均设置了缓冲结构，对安装板进行减震处理，同时还可以有效的对汽车行驶的震动进行减震处理，保护散热器，让安装板稳固，以防散热器松动而影响安全使用。该带减震结构的汽车散热器在外壳上还均匀设置了缓冲块，可以对外壳进行防护处理，对外壳在安装或使用过程中受到的碰撞进行缓冲处理，安装板之间还设置了缓冲结构，使通过安装板进行固定的螺栓结构可以得到保护，易于散热器的使用。

附图说明

图1为本实用新型一种带减震结构的汽车散热器结构示意图；