[实用新型]一种汽车发动机用耐腐蚀效果好的正极板

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机用耐腐蚀效果好的正极板，涉及发动机整流器技术领域，为解决现有技术中的整流器上所使用的正极板都是直接裸露在外，其表面的接线柱与正极板之间的连接处容易说空气氧化的影响，一旦出现严重的电极氧化就会会出现接触不良的问题。所述正极板片的内侧设置有承压环片，且承压环片与正极板片焊接连接，所述承压环片的内侧设置有绝缘胶环，且绝缘胶环与承压环片通过卡槽连接，所述正极板片的两端均设置有金属搭片，且金属搭片与正极板片设置为一体式结构，所述金属搭片的外表面设置有主接线孔，且金属搭片的一侧设置有副接线孔，所述主接线孔和副接线孔的上方设置有通电接线柱。

技术领域

本实用新型涉及发动机整流器技术领域，具体为一种汽车发动机用耐腐蚀效果好的正极板。

背景技术

汽车整流器是经过汽车发电机整流过后的直流电，波型仍然具有不规则的波动，直接影响了车辆点火的准确，根据对比文件(专利名称：汽车交流发电机两用整流器正极板，授权公告号为CN203491899U)，整流器上所使用的正极板都是直接裸露在外，其表面的接线柱与正极板之间的连接处容易说空气氧化的影响，一旦出现严重的电极氧化就会会出现接触不良的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用耐腐蚀效果好的正极板，以解决上述背景技术中提出的整流器上所使用的正极板都是直接裸露在外，其表面的接线柱与正极板之间的连接处容易说空气氧化的影响，一旦出现严重的电极氧化就会会出现接触不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用耐腐蚀效果好的正极板，包括正极板片，所述正极板片的内侧设置有承压环片，且承压环片与正极板片焊接连接，所述承压环片的内侧设置有绝缘胶环，且绝缘胶环与承压环片通过卡槽连接，所述正极板片的两端均设置有金属搭片，且金属搭片与正极板片设置为一体式结构，所述金属搭片的外表面设置有主接线孔，且金属搭片的一侧设置有副接线孔，所述主接线孔和副接线孔的上方设置有通电接线柱。

优选的，所述正极板片表面的四周均设置有散热贴片，且散热贴片与正极板片通过卡槽连接。

优选的，所述正极板片的四周均设置有装合卡槽，且装合卡槽设置为半圆形结构。

优选的，所述主接线孔和副接线孔的内侧均设置有转接铜环，且转接铜环与主接线孔和副接线孔贴合连接。

优选的，所述通电接线柱包括螺纹杆件和绝缘螺帽，且绝缘螺帽与螺纹杆件设置为一体式结构，所述螺纹杆件顶部的外侧设置有孔线贴面，且螺纹杆件通过孔线贴面与转接铜环贴合连接。

优选的，所述绝缘螺帽的顶部设置有圆形球珠，且圆形球珠与绝缘螺帽固定连接，所述螺纹杆件的底部设置有触点芯柱，且触点芯柱延伸至螺纹杆件的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的主接线孔和副接线孔的内侧均设置有转接铜环，将转接铜环安装在主接线孔和副接线孔的内侧，这样可以提升接口处的导电效率，同时避免铝片结构氧化导致的接触不良的情况发生；

2、本实用新型通电接线柱由螺纹杆件和绝缘螺帽组成，螺纹杆件顶部的外侧设置有孔线贴面，底部则设置有触点芯柱，且触点芯柱延伸至螺纹杆件的内部，触点芯柱与孔线贴面相连，这样可以将用于导电的结构包裹在螺纹杆件的内部，降低表面氧化的风险；

3、本实用新型的绝缘螺帽顶部设置有圆形球珠，圆形球珠可以在接线柱使用的过程中防止顶端出现尖端放电的情况，避免在装拆接线柱时引发的触电危险。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体分解结构示意图；

图3为本实用新型的通电接线柱结构示意图；

图4为本实用新型的触点芯柱结构示意图。