[实用新型]车轮限位器

说明书

本实用新型公开了一种车轮限位器，包括基座、引导机构和阻挡机构，引导机构和阻挡机构分别位于基座的两端，引导机构包括引导部件，引导部件包括相连接且相互倾斜设置的第一引导槽和第二引导槽，第一引导槽和第二引导槽之间的连接处转动连接于基座，阻挡机构包括连接于基座的阻挡部件，阻挡部件上设有定位槽，定位槽的开口与引导部件相对设置；车轮滚动经过第一引导槽至第二引导槽，迫使第一引导槽和第二引导槽相对基座摆动，且当车轮滚动至第二引导槽时，车轮嵌入阻挡部件上的定位槽，定位槽可阻止车轮朝其轴向倾倒，引导部件则能够使车轮始终具有朝定位槽滚动的趋势，防止车轮从定位槽内脱离。

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，尤其涉及一种车轮限位器。

背景技术

由于独轮平衡车重量较轻，便于操控，已受到人们的追捧，甚至成为一部分人的短途通勤工具。也正是因为独轮平衡车追求更佳的操控性及更轻的重量，而舍弃了脚架，使得独轮平衡车在停放时必须要倚靠在墙边或其他物体旁。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车轮限位器，以解决独轮平衡车无法竖立停放的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种车轮限位器，其特征在于，包括基座、引导机构和阻挡机构；

所述引导机构和阻挡机构分别位于所述基座的两端，所述引导机构包括引导部件，所述引导部件包括相连接且相互倾斜设置的第一引导槽和第二引导槽，所述第一引导槽和第二引导槽之间的连接处转动连接于所述基座；所述阻挡机构包括连接于所述基座的阻挡部件，所述阻挡部件上设有定位槽，所述定位槽的开口与所述引导部件相对设置。

在某些可选的实施例中，所述引导机构还包括固定连接于所述基座的调节部件，所述调节部件上设有多个沿水平方向排布的第一定位孔，所述第一引导槽和第二引导槽之间的连接处设有第一定位销，所述第一定位销穿设于其中一个所述第一定位孔。

在某些可选的实施例中，所述阻挡部件上设有阻挡件，所述阻挡件包括第三底板和两个第三侧板，两个所述第三侧板分别连接于所述第三底板的两侧，且所述第三侧板与第三底板倾斜设置，所述第三底板和两个第三侧板形成所述定位槽。

在某些可选的实施例中，所述阻挡机构包括中空的调节套筒，所述调节套筒上设有第二定位销，所述阻挡部件上设有多个沿竖直方向排布的第二定位孔，所述第二定位销穿设于其中一个所述第二定位孔。

在某些可选的实施例中，所述基座包括第一支架、第二支架和两个连接臂，两个所述连接臂的其中一端均连接于所述第一支架，两个所述连接臂的另一端分别连接于所述第二支架的两端，两个所述连接臂的间距由所述第一支架至第二支架方向逐渐增大；所述阻挡部件连接于所述第一支架，所述引导部件设于所述第二支架。

在某些可选的实施例中，所述引导部件包括第一引导件和第二引导件，所述第一引导件包括第一底板和两个第一侧板，两个所述第一侧板分别连接于所述第一底板的两侧，且所述第一侧板与第一底板倾斜设置，所述第一底板和两个第一侧板形成所述第一引导槽；所述第二引导件包括第二底板和两个第二侧板，两个所述第二侧板分别连接于所述第二底板的两侧，且所述第二侧板与第二底板倾斜设置，所述第二底板和两个第二侧板形成所述第二引导槽；所述第一底板倾斜地连接于所述第二底板，所述第一侧板连接于所述第二侧板。

在某些可选的实施例中，所述第一底板和第一侧板上均设有第一通孔。

在某些可选的实施例中，所述第二底板和第二侧板上均设有第二通孔。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

车轮滚动经过第一引导槽至第二引导槽，迫使第一引导槽和第二引导槽相对基座摆动，且当车轮滚动至第二引导槽时，车轮嵌入阻挡部件上的定位槽，定位槽可阻止车轮朝其轴向倾倒，引导部件则能够使车轮始终具有朝定位槽滚动的趋势，防止车轮从定位槽内脱离。