[实用新型]一种具有下拉调节结构的自行车升降座管

说明书

本实用新型公开了一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，包括外管、下拉支架、油棒顶针、下拉压把杠杆以及拉簧。下拉支架和外管的一端端口连接，其上具有通道和一杠杆安装腔道，通道和杠杆安装腔道之间形成有活动腔，活动腔直径大于通道直径；油棒顶针设置于外管内，油棒顶针的头部固接有一滚珠，下拉压把杠杆可转动的安装于杠杆安装腔道内以形成杠杆结构，下拉压把杠杆的一端连接刹车线，下拉压把杠杆的弧部处和滚珠抵接，通过下拉压把杠杆的弧部摆动带动滚珠在活动腔内升降；拉簧一端连接下拉支架上，另一端连接下拉压把杠杆的另一端。本实用新型自行车升降座管通过外管内部的油棒顶针伸缩，带动座管上下升降。

技术领域

本实用新型涉及自行车，具体的说是涉及一种具有下拉调节结构的自行车升降座管。

背景技术

现有技术中，自行车座一般会配有可调节的升降座管，而升降座管下拉调节结构的设计较多，每个企业都有自己的调节结构。

如图1所示，图1是第一种升降座管1的下拉调节结构。

如图2所示，图2是第二种升降座管2的下拉调节结构。

如图3所示，图3是第三种升降座管3的下拉调节结构。

以上三种升降座管的下拉调节结构各不相同，其升降的灵敏度不高，需要改进。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，设计该自行车升降座管的目的是提高升降座管的灵敏度，使用效果更好。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：本实用新型的一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，包括外管，还包括：

下拉支架，和所述外管的一端端口连接，其上具有用于顶针头部进入的通道和一杠杆安装腔道，所述通道和所述杠杆安装腔道之间形成有活动腔，所述活动腔直径大于所述通道直径；

油棒顶针，设置于所述外管内，所述油棒顶针的头部固接有一滚珠，所述滚珠能够在所述活动腔内活动且被所述活动腔限制；

下拉压把杠杆，可转动的安装于所述杠杆安装腔道内以形成杠杆结构，所述下拉压把杠杆的一端连接刹车线，所述下拉压把杠杆的弧部处和所述滚珠抵接，通过所述下拉压把杠杆的弧部摆动带动所述滚珠在所述活动腔内升降；

拉簧，一端连接所述下拉支架上，另一端连接所述下拉压把杠杆的另一端。

进一步的，所述滚珠为钢珠。

进一步的，所述滚珠直径为6-10mm。

进一步的，所述滚珠直径为8mm。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型自行车升降座管通过外管内部的油棒顶针伸缩，带动座管上下升降。

因油棒顶针向下，施力方向需要考虑受力点的力度，杠杆原理及回弹力度。在设计本实用新型自行车升降座管时，将油棒顶针的顶端加一个8mm钢珠，当下拉压把杠杆撬动钢珠时，钢珠随着向上的力在孔内移动，而钢珠和油棒顶针是连接结构，油棒顶针做上下升降运动。

在此考虑到油棒顶针返回的灵敏效果，在下拉压把杠杆后端加一个拉簧，协助下拉压把杠杆迅速回弹，同时带动刹车线回位，减少刹车线和线管之间的阻力。

附图说明

图1是现有技术中第一种升降座管的下拉调节结构。

图2是现有技术中第二种升降座管的下拉调节结构。

图3是现有技术中第三种升降座管的下拉调节结构。

图4是本实用新型自行车升降座管的结构示意图。

具体实施方式