[实用新型]一种用于轮胎的橡胶支撑体结构

说明书

本实用新型公开了一种用于轮胎的橡胶支撑体结构，包括橡胶支撑体本体、棘轮锁紧装置、钢圈和外胎；所述外胎安装在钢圈上，并且所述外胎和所述钢圈之间具有容纳橡胶支撑体本体的空腔，所述橡胶支撑体本体设置有两个，分别间隔套设在所述钢圈上；两个所述橡胶支撑体本体的一端均开设有凹槽；所述凹槽安装有所述棘轮锁紧装置；两个所述橡胶支撑体本体之间通过棘轮锁紧装置和钢丝绳锁紧并紧密贴合在钢圈上。本实用新型提供的一种用于轮胎的橡胶支撑体结构，通过在钢圈上安装两个橡胶支撑体本体，当外胎损坏后，可以使得橡胶支撑体本体进行支撑外胎，从而支撑车辆继续行驶；同时组装简单，可随时根据需要进行组装，可以循环利用，经济又方便。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种用于轮胎的橡胶支撑体结构。

背景技术

汽车高速行驶时爆胎非常危险，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，胎侧支持力的丧失导致车轮振摆，侧滑支持力下降，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影响，往往不能做出正确的处理，使得车祸发生几率加大。

基于上述情况，本实用新型提出了一种用于轮胎的橡胶支撑体结构，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轮胎的橡胶支撑体结构。本实用新型提供的一种用于轮胎的橡胶支撑体结构，通过在钢圈上安装两个橡胶支撑体本体，当外胎损坏后，可以使得橡胶支撑体本体进行支撑外胎，从而支撑车辆继续行驶；同时本实用新型组装简单，可随时根据需要进行组装，可以循环利用，经济又方便。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于轮胎的橡胶支撑体结构，包括橡胶支撑体本体、棘轮锁紧装置、钢圈和外胎；所述外胎安装在钢圈上，并且所述外胎和所述钢圈之间具有容纳橡胶支撑体本体的空腔，所述橡胶支撑体本体设置有两个，分别间隔套设在所述钢圈上；两个所述橡胶支撑体本体的一端均开设有凹槽；所述凹槽安装有所述棘轮锁紧装置；两个所述橡胶支撑体本体之间通过棘轮锁紧装置和钢丝绳锁紧并紧密贴合在钢圈上。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述棘轮锁紧装置包括棘轮旋转轴、拨片和两个固定板；所述棘轮旋转轴穿过两个固定板并与两个所述固定板转动连接；所述棘轮旋转轴的轴身开设有开槽，并且所述轴身固定连接有穿过所述开槽的固定螺栓；所述棘轮旋转轴的一端设置有棘齿，所述棘齿设置于其中一个固定板的外侧面；所述棘齿的外部固定连接有六角头部；所述拨片位于所述棘齿的同一侧，并通过连接轴与两个固定板转动连接；所述拨片开设有用于与固定板连接的限位孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述钢丝绳的一端与连接轴固定连接，另一端通过开槽和固定螺栓与另一个棘轮锁紧装置上的棘轮旋转轴固定连接。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述橡胶支撑体本体开设有供所述钢丝绳穿过的通孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述橡胶支撑体本体的远离凹槽的一端开设有开口。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型提供的一种用于轮胎的橡胶支撑体结构，通过在钢圈上安装两个橡胶支撑体本体，当外胎损坏后，可以使得橡胶支撑体本体进行支撑外胎，从而支撑车辆继续行驶；同时组装简单，可随时根据需要进行组装，可以循环利用，经济又方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型两个橡胶支撑体本体的连接结构示意图；

图4为本实用新型橡胶支撑体本体的结构示意图；