[实用新型]一种空气幕助推的新型箱涵结构

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其为一种空气幕助推的新型箱涵结构，包括箱体，箱体一侧设置有刃脚，箱体内侧设置有空气幕系统，刃脚两侧均设置有气龛，空气幕系统包括水平风管、竖直风管、通气孔以及供气主管。本实用新型通过设置刃脚，使得该箱涵可沿土体顶推路径有效推进，刃脚宽于箱体20cm的预留部分可在顶进过程中减小箱体与土体的接触面积，在一定程度上起到减小摩阻力的作用，通过设置空气幕系统，该顶推过程中通过供气主管输送压缩空气，通过水平风管与竖直风管交叉点上的通气孔喷出，在箱体外侧与土体接触面之间生成一层气幕薄膜，极大地减少了该箱涵顶推过程腹板侧的摩阻力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种空气幕助推的新型箱涵结构。

背景技术

随着铁路建设的飞速发展，为适应既有铁路提速需要及解决铁路两边道路交通的沟通问题，现广泛采用在铁路线下顶进箱涵修建下穿通道的方法。

在箱涵吃土顶进过程中，箱体受土体摩擦力作用极大，需使用较多的机械设备。鉴于此，设计一种在箱涵顶进过程中起减小摩阻力作用且结构简单，经济实用的新型箱涵结构是十分必要的。

现有技术存在以下问题：

1、现有的箱涵，顶进时受土体摩擦力较大；

2、现有的箱涵，箱涵顶进过程中需要投入大量的人力物力，施工工期较长。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种空气幕助推的新型箱涵结构，解决了现今存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气幕助推的新型箱涵结构，包括箱体，所述箱体一侧设置有刃脚，所述箱体内侧设置有空气幕系统，所述刃脚两侧均设置有气龛，所述空气幕系统包括水平风管、竖直风管、通气孔以及供气主管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刃脚通过浇筑固定安装在箱体上，所述刃脚与箱体相连构成整体结构，所述刃脚的两侧宽度均大于箱体两侧宽度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空气幕系统有水平风管以及竖直风管彼此相交构成，所述水平风管以及竖直风管相交点开设有通气孔，所述水平风管后部下端与竖直风管连接处固定连接有供气主管，所述水平风管和供气主管直径为40mm，所述竖直风管直径为60mm，所述通气孔孔径为8mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气龛为上宽20cm、下宽8cm、高20cm，深5cm的倒梯形凹槽，所述气龛底部为水平风管与竖直风管的交叉点。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种空气幕助推的新型箱涵结构，具备以下有益效果：

1、该一种空气幕助推的新型箱涵结构，通过设置刃脚，刃脚通过浇筑固定安装在箱体上，刃脚与箱体相连构成整体结构，刃脚的两侧宽度均大于箱体两侧宽度，使得该箱涵可沿土体顶推路径有效推进，刃脚宽于箱体20cm的预留部分可在顶进过程中减小箱体与土体的接触面积，在一定程度上起到减小摩阻力的作用；

2、该一种空气幕助推的新型箱涵结构，通过设置空气幕，空气幕系统有水平风管以及竖直风管彼此相交构成，水平风管以及竖直风管相交点开设有通气孔，水平风管后部下端与竖直风管连接处固定连接有供气主管，水平风管和供气主管直径为40mm，竖直风管直径为60mm，通气孔孔径为8mm，气龛为上宽20cm、下宽8cm、高20cm，深5cm的倒梯形凹槽，气龛底部为水平风管与竖直风管的交叉点，该顶推过程中通过供气主管输送压缩空气，通过水平风管与竖直风管交叉点上的通气孔喷出，在箱体外侧与土体接触面之间生成一层气幕薄膜，极大地减少了该箱涵顶推过程腹板侧的摩阻力。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型空气幕结构示意图；

图3为本实用新型箱体剖面结构示意图。