[实用新型]车载充电机及车辆

说明书

本公开涉及一种车载充电机及车辆，该车载充电机包括控制器，以及与该控制器连接的PFC电路和放电继电器，该放电继电器连接该PFC电路的低压侧，该PFC电路的低压侧连接有PFC电感；该控制器，用于在确定该车载充电机与高压动力电池之间连接断开的情况下，若该车载充电机中高压母线上的目标电压大于预设电压阈值，则控制该放电继电器闭合，以使该PFC电路的低压侧形成包括该PFC电感的放电回路，能够复用车载充电机中的PFC电路对车载充电机的高压母线上的高压电进行降压变换，从而不仅能够及时有效地避免造成高压触电现象，而且能够避免大量增加车载充电机实现高压电泄放所需的投入成本。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车载充电机及车辆。

背景技术

电动车辆在交流充电结束后，车载充电机的高压直流输出会和高压动力电池的直流母线断开，但由于车载充电机内部的PFC（Power Factor Correction，功率因数校正）高压母线电容和高压直流输出母线电容存储着大量电能，因此高压母线上的依然残留有较高的电压，如果不能及时将电量释放，此时如果触碰或拆解车载充电机，就可能会造成人员触电现象，如此不利于提升车载充电机的安全性能，也不利于提升车辆用户体验。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载充电机及车辆。

为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种车载充电机，包括控制器，以及与所述控制器连接的PFC电路和放电继电器，所述放电继电器连接所述PFC电路的低压侧，所述PFC电路的低压侧连接有PFC电感；

所述控制器，用于在确定所述车载充电机与高压动力电池之间连接断开的情况下，若所述车载充电机中高压母线上的目标电压大于预设电压阈值，则控制所述放电继电器闭合，以使所述PFC电路的低压侧形成包括所述PFC电感的放电回路，并控制所述PFC电路将所述高压母线上的目标直流电转换为低压交流电。

可选地，所述PFC电感的第一端连接所述PFC电路的低压侧正极，所述PFC电感的第二端连接所述放电继电器的第一端，所述放电继电器的第二端连接所述PFC电路的低压侧负极。

可选地，所述PFC电路的高压侧正极和高压侧负极之间连接有PFC母线电容；

所述控制器，用于获取所述PFC母线电容两端的第一电压，并在确定所述第一电压大于所述预设电压阈值时，确定所述目标电压大于所述预设电压阈值。

可选地，所述车载充电机还包括放电电阻，所述放电电阻与所述放电继电器串联后连接在所述PFC电路的低压侧正极和负极之间。

可选地，所述控制器，用于在所述放电继电器闭合时，控制所述PFC电路的低压侧向所述放电电阻和PFC电感提供所述低压交流电。

可选地，所述车载充电机还包括DC-DC（Direct Current，直流转换）电路，所述PFC电路的高压侧与所述DC-DC电路的低压侧连接，所述DC-DC电路的高压侧正极和高压侧负极之间连接有高压输出母线电容。

可选地，所述控制器，用于获取所述高压输出母线电容两端的第二电压，在确定所述第二电压大于所述预设电压阈值的情况下，确定所述目标电压大于所述预设电压阈值。

可选地，所述控制器，还用于在确定所述第二电压大于所述预设电压阈值的情况下，控制所述DC-DC电路将所述高压输出母线电容两端的高压直流电转换为目标直流电，并控制所述PFC电路将所述目标直流电转换为低压交流电。

可选地，所述车载充电机，还包括输入滤波器和输出滤波器，所述输入滤波器一端连接所述放电继电器的两端，另一端用于连接交流电源；所述输出滤波器的一端连接DC-DC电路的高压侧，另一端用于连接高压动力电池。

本公开的第二方面提供一种车辆，包括以上第一方面所述的车载充电机。