[实用新型]一种汽车前面内板焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车前面内板焊接夹具，包括加工板和磁铁块，加工板的顶部分别固定开设有四组滑槽，加工板顶部的中部固定连接有磁铁块的底部，四组滑槽的内壁均穿插连接有滑杆的一端外壁，四组滑杆的底部固定均固定连接有螺纹套筒的外壁，四组螺纹套筒的内壁螺纹连接于丝杆外壁的中部，本实用新型通过将需要焊接的加工件放置在磁铁块上，在通过旋转旋转阀，旋转阀通过旋转带动第二连接杆旋转，第二连接杆通过旋转带动丝杆旋转，提高了装置的工作效率，防止了加工件在进行点焊时偏移，同时减少了夹具调整的时间，并且能够根据加工件的大小进行有效的调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车前面内板焊接夹具技术领域，具体为一种汽车前面内板焊接夹具。

背景技术

随着全球经济的快速发展，汽车逐渐成为家喻户晓的工具，汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，汽车前面板的焊接过程中，需要用到焊接夹具进行固定，然后采用点焊装置进行焊接，现有的汽车前面内板焊接夹具，基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

在对汽车前面内板进行焊接时，通常因焊接夹具固定不佳，导致工作人员在进行点焊时无法精准焊接，且焊接板容易发生偏移，浪费大量时间来进行调整，此外夹具不能根据加工件的大小进行有效的调节，因此亟需一种汽车前面内板焊接夹具解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前面内板焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的焊接夹具固定不佳和不能进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前面内板焊接夹具，包括加工板和磁铁块，所述加工板的顶部分别固定开设有四组滑槽，所述加工板顶部的中部固定连接有磁铁块的底部，四组所述滑槽的内壁均穿插连接有滑杆的一端外壁，四组所述滑杆的底部固定均固定连接有螺纹套筒的外壁，四组所述螺纹套筒的内壁螺纹连接于丝杆外壁的中部，四组所述丝杆的两端分别固定连接有第二连接杆的一端，八组所述第二连接杆另一端的外壁穿插连接于支撑板的中部，四组所述第二连接杆另一端固定连接有旋转阀，八组所述支撑板的底部分别固定连接于四组第一连接板顶部的两端。

优选的，四组所述滑杆另一端的两侧分别通过转轴连接有夹板一侧的中部，八组所述夹板相对一侧的一端分别穿插固定有第一连接杆的一端，八组所述第一连接杆的另一端分别固定连接于四组圆形块的两侧，四组所述圆形块的顶部分别固定连接有拉杆的一端，四组所述圆形块的底部分别贴合于第二连接板的顶部，四组所述第二连接板的一端分别固定连接于滑杆的一侧。

优选的，八组所述第一连接杆的另一端分别分布于四组圆形块两侧的一端。

优选的，四组所述滑槽的宽度均等于四组滑杆的宽度。

优选的，八组所述夹板均为三角状，四组所述拉杆的另一端均设置有防滑块。

优选的，八组所述支撑板的顶部分别固定连接于滑槽外壁的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种汽车前面内板焊接夹具设置有磁铁块、滑槽、滑杆、旋转阀、支撑板、丝杆、螺纹套筒、第二连接板、圆形块、拉杆、第一连接杆、夹板和第二连接杆，通过将需要焊接的加工件放置在磁铁块上，在通过旋转旋转阀，旋转阀通过旋转带动第二连接杆旋转，第二连接杆通过旋转带动丝杆旋转，丝杆旋转的同时带动螺纹套筒在丝杆上移动，螺纹套筒移动的同时带动滑杆在滑槽内滑动，根据加工件的大小进行调节，再通过推动拉杆，拉杆推动的同时使得圆形块在第二连接板上旋转，使得圆形块通过旋转带动第一连接杆移动，第一连接杆移动的同时带动夹板通过转轴的转动，使得夹板的另一端向下移动夹紧加工件，提高了装置的工作效率，防止了加工件在进行点焊时偏移，同时减少了夹具调整的时间，并且能够根据加工件的大小进行有效的调节。

附图说明

图1为本实用新型的焊接台主体结构示意图；