[实用新型]一种基于发动机怠速弹簧装配辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种基于发动机怠速弹簧装配辅助装置，包括底座，所述底座的上表面安装有限位套，限位套固定连接底座；限位套内设有阶梯孔；所述底座的中心设有定位插孔，定位插孔内插装有定位芯轴，定位芯轴的下部设有限位部，限位部下方的芯轴段插入底座的定位插孔内；在限位套阶梯孔的大径腔室内安装有复位弹簧，复位弹簧的上部抵接滑动套，滑动套的下部设有限位环，所述滑动套的上端部伸出阶梯孔的小径端。采用上述技术方案对怠速弹簧、怠速螺钉进行中心定位，使在压装过程中，怠速弹簧与怠速螺钉始终同轴状态，弹簧没有扭转变形问题；同时限位套的上端面作为限位台面，在保证有效压装行程的情况下，防止弹簧因过度压缩而产生并圈问题。

技术领域

本实用新型属于发动机生产制造技术领域，尤其涉及一种基于发动机怠速弹簧装配辅助装置。

背景技术

众所周知，怠速弹簧是发动机上的一个部件，通过调整怠速弹簧的预紧力可是实现发动机怠速的高低，在发动机上怠速弹簧需要装入怠速螺钉内，通过调整怠速螺钉来实现怠速弹簧预紧力的调整，现有技术中将怠速弹簧安装在怠速螺钉上，常规的两种方法：方法一是用钳子夹住弹簧丝，把怠速弹簧旋进怠速螺钉内；二是用锤子把怠速弹簧砸进怠速螺钉内。上述方法存在如下缺陷，方法一会造成弹簧扭转变形；方法二会可能引起弹簧并圈。这两种装配方式由于易引起弹簧变形、并圈，从而影响弹簧的使用性能。

为此，本实用新型提供一种使用压装方式、解决弹簧变形和并圈问题的发动机怠速弹簧装配辅助装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种使用压装方式、解决弹簧变形和并圈问题的发动机怠速弹簧装配辅助装置。

本实用新型是这样实现的，一种基于发动机怠速弹簧装配辅助装置，其特征在于，包括底座，所述底座的上表面安装有限位套，所述限位套的底部设有连接部，所述连接部通过紧固件与底座的上端面固定连接；上述限位套内设有阶梯孔，其中大径端位于下方，小径端位于上方；所述底座的中心设有定位插孔，所述定位插孔内插装有定位芯轴，所述定位芯轴的下部设有限位部，所述限位部的下表面与底座的上表面贴合，限位部下方的芯轴段插入底座的定位插孔内；在限位套阶梯孔的大径腔室内安装有复位弹簧，所述复位弹簧的下端面抵接在导向芯轴限位部的上表面；所述复位弹簧的上部抵接滑动套，所述滑动套的下部设有限位环，所述限位环位于阶梯孔的大径腔室内，所述滑动套的上端部伸出阶梯孔的小径端。

所述限位套的上部设有缺口。

优选的，所述滑动套上部设有沉孔，用于怠速螺钉的定位。

优选的，所述定位芯轴上部面设有与定位芯轴同心的定位柱，用于怠速弹簧定位。

优选的，所述定位柱设有锥形导引部，以便于放入怠速弹簧。

本实用新型采用上述技术方案，具有的优点和技术效果：采用上述技术方案对怠速弹簧、怠速螺钉进行中心定位，使在压装过程中，怠速弹簧与怠速螺钉始终同轴状态，弹簧没有扭转变形问题；同时限位套的上端面作为限位台面，在保证有效压装行程的情况下，防止弹簧因过度压缩而产生并圈问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型压装初始状态结构示意图；

图3是本实用新型压装完成状态结构示意图。

图中、1、底座；1-1、定位插孔；2、限位套；2-1、连接部；2-2、阶梯孔；3、定位芯轴；3-1、限位部；3-2、定位柱；3-3、锥形导引部；4、复位弹簧；5、滑动套；5-1、限位环；6、怠速螺钉；7、怠速弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。