[实用新型]一种应用于电动车上的直驱变速两用电机

说明书

本实用新型公开了一种应用于电动车上的直驱变速两用电机，包括轮毂和轮轴，所述轮毂转动设置于所述轮轴外侧，所述轮轴外部设置有电机，该电机外侧的所述轮毂内部设置有行星齿盘，所述轮毂外侧设置有离合盘，该离合盘远离所述轮毂一侧的所述轮轴外部固定有花键套，所述轮轴两端部外侧设置有车叉。有益效果在于：本实用新型通过在电机与轮毂之间增加作为减速增距结构的行星齿盘，并在轮毂外侧设置调整行星齿盘位置以将其接入传动系统的离合盘，便于在正常行驶过程中利用电机直接驱动轮毂进行高速行驶，且在爬坡时将行星齿盘介入传动以对轮毂进行减速增距，提高电动车爬坡能力，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及电动车电机领域，具体涉及一种应用于电动车上的直驱变速两用电机。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆符合国家规定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护，使得电动车在国民经济中起着重要的作用，电机是电动车整体结构中作为驱动部件的重要零件之一。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的电动车电机速度切换是通过改变电流大小来实现，最大驱动扭矩为固定值，在行驶过程中无法通过降速增距提高爬坡能力，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种应用于电动车上的直驱变速两用电机，在电机与轮毂之间增加作为减速增距结构的行星齿盘，并在轮毂外侧设置调整行星齿盘位置以将其接入传动系统的离合盘，便于在正常行驶过程中利用电机直接驱动轮毂进行高速行驶，且在爬坡时将行星齿盘介入传动以对轮毂进行减速增距，提高电动车爬坡能力，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种应用于电动车上的直驱变速两用电机，包括轮毂和轮轴，所述轮毂转动设置于所述轮轴外侧，所述轮轴外部设置有电机，该电机外侧的所述轮毂内部设置有行星齿盘，所述轮毂外侧设置有离合盘，该离合盘远离所述轮毂一侧的所述轮轴外部固定有花键套，所述轮轴两端部外侧设置有车叉；

所述轮毂内部固定有齿圈，所述轮毂靠近所述离合盘一侧环绕设置有多组定位孔，所述电机输出端设置有驱动齿轮，所述行星齿盘外侧环绕设置有多组啮合齿圈的外齿轮，且多组外齿轮内侧均啮合有内齿轮，所述内齿轮内侧与所述驱动齿轮相啮合，所述行星齿盘靠近所述离合盘一侧环绕设置有多组限位孔，所述离合盘远离所述花键套一侧环绕设置有多组定位销和限位销，所述定位销长度为1cm且该定位销与所述定位孔插接配合，所述限位销长度为3cm且该限位销与所述限位孔插接配合，所述离合盘靠近所述花键套一侧设置有内孔花键，所述车叉内靠近所述花键套一侧设置有顶推内孔花键与所述花键套相卡接的电动推杆。

采用上述一种应用于电动车上的直驱变速两用电机，电动车正常行驶时，离合盘的定位销与轮毂的定位孔相卡接，且离合盘的限位销与行星齿盘的限位孔相卡接，此时行星齿盘与轮毂为整体式结构，电机输出端驱动齿轮带动行星齿盘的多组内齿轮绕轮轴旋转，此时轮毂以及行星齿盘同时旋转，以利用电机直接驱动轮毂进行传动；需要增加电动车轮子驱动扭矩以提高爬坡能力时，通过电动推杆伸缩端伸长以推动拨叉卡入内孔花键外侧的锥形调节槽内，利用拨叉与调节槽抵紧卡接以推动内孔花键以及离合盘向靠近花键套方向移动，将内孔花键与花键套嵌套卡接，同时定位销从轮毂的定位孔内脱出，此时轮毂处于自由转动状态，且由于限位销为3cm，定位销为1cm，定位销从定位孔内脱出后，限位销仍然插接锁定于行星齿盘的限位孔内，此时离合盘的旋转状态被花键套锁定，当电机端部驱动齿轮再次旋转时，行星齿盘处于静止锁定状态，驱动齿轮依次带动内齿轮和外齿轮旋转，经过行星齿盘上两组齿轮的减速作用，以利用外齿轮驱动齿圈及其外部轮毂进行降速驱动，此时轮毂旋转扭矩增大，以提高爬坡能力。

作为优选，所述内孔花键外部设置有锥形调节槽，所述电动推杆底部伸缩端固定有拨叉，所述拨叉为“人”形结构，且所述拨叉底侧与所述调节槽顶部大径端相平齐。