[实用新型]一种用于小跨径拱桥的加固结构

说明书

本申请涉及一种用于小跨径拱桥的加固结构，涉及桥梁维修工程施工技术领域。本加固结构包括加固组件和支撑组件，所述加固组件包括第一加固件和第二加固件，所述第一加固件用于沿拱桥的拱圈底面轮廓贴设，所述第二加固件用于设于所述拱桥下方的河床面上，且两端分别与所述第一加固件的两端相连，所述支撑组件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部之间设有一缓冲件，所述第一支撑部的一端与所述第二加固件相连，所述第二支撑部与所述第一加固件上的至少一处相连，所述缓冲件用于在所述拱桥受力时产生对应方向的形变。本申请提供的加固结构加固效果好，能很好的避免拱桥在后期使用过程中产生裂缝，降低安全隐患。

技术领域

本申请涉及桥梁维修工程施工技术领域，特别涉及一种用于小跨径拱桥的加固结构。

背景技术

目前，存在很多修建年限比较久的小跨径拱桥，随着服役年限的不断增长，同时受各种自然环境、人为因素以及车流量增加等因素影响，长期使用会造成主拱圈变形，局部空洞现象，拱圈有断裂迹象，拱底砌石断裂，桥台砌石松散，砌缝部分脱落等缺陷，对人民的出行造成一定的安全隐患，拱圈加固已成为此类桥梁维修的重要内容之一，因此这些小跨径拱桥现已陆续进入维修周期，以保证通行的安全。

相关技术中，在对小跨径拱桥进行加固修复的过程中，目前常用且比较有效的加固结构为在原有的拱圈底部进行加固，即附加一层由钢筋混凝土构成的结构加固层；还有的加固方式即为支架在拱桥的下方增加类似脚手架的支架，对原有的拱圈进行支撑，以保证结构的稳定性。

但是，上述两种加固形式虽然比较简单且有一定的加固效果，但是依然还存在一定的安全隐患，支架一般为钢结构，随着年限的增加，由于其一直浸泡暴露在水中，其结构强度的削弱程度比混凝土要快，因此存在安全隐患，且不够持久，而直接在拱圈底部增加加固层的方式则在后续的使用中，由于桥梁主体本身已经出现了损坏，因此在受力时，也很容易使得增加的加固层出现裂缝。另外，采用上述两种加固方式加固后的拱桥不具备减震功能，无法对拱桥受到的外力进行缓冲，使桥面容易出现裂痕，使拱桥的维护周期缩短，增加安全隐患的同时减小了使用寿命。

实用新型内容

本申请实施例提供一种用于小跨径拱桥的加固结构，以解决相关技术中在对小跨径拱桥进行加固时加固效果较差而导致拱桥在后期使用过程中容易产生裂缝产生安全隐患的问题。

本申请提供了一种用于小跨径拱桥的加固结构，其包括：

加固组件，其包括第一加固件和第二加固件，所述第一加固件用于沿拱桥的拱圈底面轮廓贴设，所述第二加固件用于设于所述拱桥下方的河床面上，且两端分别与所述第一加固件的两端相连；

支撑组件，其包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部之间设有一缓冲件并通过所述缓冲件相连，所述第一支撑部的一端与所述第二加固件相连，所述第二支撑部与所述第一加固件上的至少一处相连，所述缓冲件用于在所述拱桥受力时产生对应方向的形变。

一些实施例中，所述第二支撑部包括多根支撑杆，其中一所述支撑杆竖直设置，且中轴线与所述第一支撑部的中轴线重合，剩余所述支撑杆倾斜设置，一端与所述第一加固件相连，另一端与所述缓冲件相连。

一些实施例中，所述缓冲件包括缓冲箱体，所述缓冲箱体为空心结构，所述缓冲箱体的顶面与多根所述支撑杆分别相连，所述缓冲箱体的底面与所述第一支撑部远离所述第二加固件的一端相连。

一些实施例中，所述缓冲箱体沿所述拱桥的两侧上均设有一通孔，所述支撑组件还包括一水平支撑件，所述水平支撑件依次穿过两个所述通孔且两端分别与所述第一加固件相连，所述通孔形状与所述水平支撑件的横截面形状对应，且所述通孔的内壁与所述水平支撑件之间均存在预设距离。

一些实施例中，所述第二加固件呈U形，且位于两侧的侧面与底面之间的过渡段为倾斜面，所述倾斜面的倾斜角度为60～75°。