[实用新型]一种液冷机构及电池包有效
申请号: | 202122796664.1 | 申请日: | 2021-11-15 |
公开(公告)号: | CN216288637U | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 王宁;孙永刚;吴清平;曹斌 | 申请(专利权)人: | 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/653;H01M10/6554;H01M6/50 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 周晓 |
地址: | 110172 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机构 电池 | ||
本实用新型公开了一种液冷机构及电池包,所述液冷机构包括第一液冷部和第二液冷部,所述第一液冷部和第二液冷部相互对合且之间形成有流道,所述第一液冷部的材料导热系数高于所述第二液冷部的材料导热系数。应用时,可以将第一液冷部布置在相对靠近用热部件的位置或者使其直接贴合用热部件,而将其第二液冷部布置在相对远离用热部件的位置。由于第一液冷部的材料导热系数高于第二液冷部的材料导热系数,冷却液的热量或冷量更多地通过第一液冷部向用热部件传递,而较少地通过第二液冷部向远离用热部件的位置散失,因此使得冷却液的热量或冷量能充分地用于加热或冷却用热部件,所以整体运行能耗低。
技术领域
本实用新型涉及冷却技术领域,特别是一种液冷机构及采用该液冷机构的电池包。
背景技术
电池模组是电池包的核心部件,为避免因电池模组过热或过冷而影响电池性能,会设置冷却机构,比较常用的是液冷机构。
利用低温冷却液在液冷机构中的流动来给电池模组散热,利用高温冷却液在液冷机构中的流动来给电池模组加热,以此维持电池模组在合理的温度区间工作。目前的液冷机构采用金属材料,工作过程中,存在较大的冷量或热量浪费,导致运行能耗高。
因此,如何降低液冷机构的运行能耗,是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
一方面,本申请提供一种液冷机构,所述液冷机构包括第一液冷部和第二液冷部,所述第一液冷部和第二液冷部相互对合且之间形成有流道,所述第一液冷部的材料导热系数高于所述第二液冷部的材料导热系数。
液冷机构的一种实施方式,所述第一液冷部采用金属材料,所述第二液冷部采用玻纤增强复合材料。
液冷机构的一种实施方式,所述液冷机构包括流道槽和扰流结构,所述流道槽和扰流结构设于所述第二液冷部。
液冷机构的一种实施方式,所述第一液冷部和第二液冷部通过粘胶密封粘接。
液冷机构的一种实施方式,所述第一液冷部和第二液冷部均为板状体,且以板状体的大面积面对合。
液冷机构的一种实施方式,所述第一液冷部包括与所述第二液冷部对合的主体区域和超出所述第二液冷部的超出区域,所述第二液冷部设有通孔。
另一方面,本申请提供一种电池包,所述电池包包括冷却机构和电池模组,所述冷却机构采用上述任一项所述的液冷机构,所述第一液冷部相对靠近所述电池模组布置,所述第二液冷部相对远离所述电池模组布置。
电池包的一种实施方式,所述电池包包括电池模组安装框架,其特征在于,所述第一液冷部连在所述电池模组安装框架的一端,与所述电池模组安装框架一起围合形成电池模组安装空间。
电池包的一种实施方式,所述第一液冷部采用紧固件与所述电池模组安装框架连接,所述紧固件连在所述第一液冷部的超出区域以及穿过所述第二液冷部的通孔连在所述第一液冷部的主体区域,所述紧固件不与所述第二液冷部接触。
电池包的一种实施方式,所述紧固件采用热融自攻钉。
本申请提供的液冷机构,应用时,可以将其第一液冷部布置在相对靠近用热部件的位置或者使其直接贴合用热部件,而将其第二液冷部布置在相对远离用热部件的位置。由于第一液冷部的材料导热系数高于第二液冷部的材料导热系数,在两者之间流动的冷却液的热量或冷量更多地通过第一液冷部向用热部件传递,而较少地通过第二液冷部向远离用热部件的位置散失,因此使得冷却液的热量或冷量能充分地用于加热或冷却用热部件,所以整体运行能耗低。
本申请提供的电池包由于采用上述液冷机构,所以也具有运行能耗低的技术效果。
附图说明
图1为本实用新型提供的液冷机构一种实施例拆分状态的示意图。
附图标记说明如下:
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