[实用新型]一种可以快速散热的齿轮减速器壳体

说明书

本实用新型涉及减速箱外壳领域，尤其为一种可以快速散热的齿轮减速器壳体。包括减速器箱体，所述减速器箱体下方设有减速箱底座，所述减速器箱体外侧位于减速器箱体和减速箱底座之间设有若干个加强筋，所述减速箱底座上设有若干个固定连接座一，所述减速器箱体上方设有减速箱箱盖，所述减速器箱体一侧设有热交换箱外壳，所述热交换箱外壳一侧设有冷却液泵。本实用新型提供了带有换热器，向换热器内部两层分别注入润滑油和冷却液，中间通过一块热交换板进行换热，不仅可以帮润滑油散热，还可以帮齿轮散热的一种可以快速散热的齿轮减速器壳体。

技术领域

本实用新型涉及减速箱外壳领域，尤其为一种可以快速散热的齿轮减速器壳体。

背景技术

减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级，而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生，减速箱的作用主要是降低电动机的输出或提高电动机的输出，在有减速传动时，原动机提供的是高转速，低转矩的动力，反之，在有增速传动时，原动机则提供的是低转速、大转矩的动力，在机械传动中，减速箱需要带动其的工作对象—工作机来实现预定目的，现有的减速器基本采用浸油润滑的方式对齿轮进行润滑，润滑油不仅对起着保护齿轮的作用，而且还能帮助齿轮散热，但是现有的减速箱无法帮润滑油散热，这样容易导致热量在减速箱内积累，不仅润滑油温度高，润滑效果差，而且齿轮也无法散热。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了带有换热器，向换热器内部两层分别注入润滑油和冷却液，中间通过一块热交换板进行换热，不仅可以帮润滑油散热，还可以帮齿轮散热的一种可以快速散热的齿轮减速器壳体。

本实用新型提供的技术方案为一种可以快速散热的齿轮减速器壳体，其特征在于：包括减速器箱体，所述减速器箱体下方设有减速箱底座，所述减速器箱体外侧位于减速器箱体和减速箱底座之间设有若干个加强筋，所述减速箱底座上设有若干个固定连接座一，所述减速器箱体上方设有减速箱箱盖，所述减速器箱体一侧设有热交换箱外壳，所述热交换箱外壳一侧设有冷却液泵。

所述减速器箱体上与热交换箱外壳相邻两侧均设有两个通孔一，所述通孔一内设有轴承座，所述轴承座上设有安装法兰，所述安装法兰上设有若干通孔二，所述轴承座内设有轴承。

所述减速箱箱盖上方设有两个提手，所述减速箱箱盖上方设有润滑油灌口，所述润滑油灌口上设有封口盖。

所述减速箱箱盖一侧位于减速器箱体内部设有吸油泵，所述吸油泵一侧设有进油口，所述吸油泵另一侧设有喷油口。

所述热交换箱外壳内设有热交换波纹板，所述热交换波纹板上设有冷却液进口，所述冷却液进口下方设有润滑油出口，所述润滑油出口下方设有润滑油进口，所述润滑油进口下方设有冷却液出口。

所述冷却液泵一侧设有冷却液吸入管道，所述冷却液泵另一侧设有冷却液排出管道。

所述减速器箱体顶端一周设有若干通孔三，所述减速箱箱盖上设有若干固定连接座二。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了可以通过润滑油灌口将润滑油灌入减速器箱体内部，减速器运行时，润滑油可以带走齿轮产生的热量，同时，吸油泵一侧的进油口通过润滑油出口将降温后的润滑油吸入到吸油泵内，然后通过喷油口，将润滑油喷到齿轮上，润滑油通过润滑油进口进入到热交换箱中，通过热交换波纹板将热量传递给冷却液，不仅降低了润滑油的热量，还带走的齿轮的热量，而且在浸油润滑的基础上，增加了喷油润滑的一种可以快速散热的齿轮减速器壳体。

附图说明

图1为本实用新型一种可以快速散热的齿轮减速器壳体的整体结构示意图