[实用新型]一种双墩头硬管的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种双墩头硬管的连接结构，包括硬管结构上设置有一软管结构，硬管结构端部设置有第一限位环，硬管结构上还设置有与第一限位环相对应的第二限位环，第一限位环与第二限位环中间位置设置有一卡夹装配管，软管结构与第一限位环、第二限位环和卡夹装配管嵌套连接，并在第一限位环与第二限位环和软管结构嵌套时限制软管结构活动。本实用新型通过硬管结构上的双限位环结构设计，可引导软管结构与硬管结构相互套接时的套入深度起到限位的作用，并增大软管结构连接部位接触面积，提高连接牢固程度，通过设置的卡夹结构，能够配合硬管结构上双限位环结构设计，有效避免后续硬管结构与软管结构中因水流量大而引起的冷却液泄漏现象。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种双墩头硬管的连接结构。

背景技术

汽车中因为机舱空间布置原因，水路通常采用的是硬管及橡胶软管的组合形式，且汽车水路中常见的管路由接头、法兰、钢管、软管、O型圈、密封垫等子件组成。

现有的硬管端部未设置倒圆角结构，在低温环境下，橡胶因物理特性会收缩，此时，在按照常规的过盈尺寸配合，就会造成装配困难。同时，将橡胶软管装配套在硬管上时，因硬管上无结构特征，软管无法保证插入深度的一致性，只能通过其它手段(如在硬管上增加标记线)保证装配的一致性，这样就需要多增加一道工序，浪费工时。其次，汽车某些工况下，水路中的水流量有10L/min 甚至更大，一个限位环的结构，无法确保与软管连接部位的密封质量，很容易出现冷却液泄漏的现象。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种双墩头硬管的连接结构，旨在解决现有技术中，限位环卡接结构单一，无法确保与软管连接部位的密封质量的问题。

本实用新型提出的一种硬管连接结构，包括；硬管结构和软管结构，所述硬管结构上设置有一软管结构，所述硬管结构端部设置有第一限位环，所述硬管结构上还设置有与所述第一限位环相对应的第二限位环，所述第一限位环与所述第二限位环中间位置设置有一卡夹装配管，所述软管结构与所述第一限位环、所述第二限位环和所述卡夹装配管嵌套连接，并在所述第一限位环与所述第二限位环和所述软管结构嵌套时限制所述软管结构活动且处于所述第一限位环与所述第二限位环上的所述卡夹装配管上。

上述硬管连接结构，通过硬管结构上的双限位环结构设计，能够起到引导软管结构与硬管结构相互套接时的套入深度起到限位的作用，增大硬管结构与软管结构连接部位接触面积，提高两者连接处的牢固程度，之后通过设置的卡夹结构，能够配合硬管结构上双限位环结构设计，有效避免后续硬管结构与软管结构在使用过程中因水流量大而引起的冷却液泄漏现象，体现了本实用新型的密封性。

进一步的，所述卡夹装配管与所述软管结构上套设有卡夹结构，且所述卡夹结构分布在所述卡夹装配外区域，用于对所述硬管结构与所述软管结构连接处的夹固。

进一步的，所述第一限位环上设置有圆角结构，所述圆角结构与所述第二限位环上圆角结构相同且对应。

进一步的，所述卡夹结构上设置有卡环部，所述卡环部用于对所述卡夹装配管上的所述软管结构进行夹固。

进一步的，所述卡环部上设置有防滑部，所述防滑部用于增大与接触结构的摩擦。

进一步的，所述卡环部上设置有至少一调节部，且相对所述调节部之间呈交错排列分布。

进一步的，所述防滑部上设置有橡胶圈，所述橡胶圈嵌入所述卡环部内侧相连。

进一步的，所述橡胶圈上设置有至少一橡胶齿，所述橡胶齿用于与所述软管结构接触增大摩擦使用。

进一步的，所述橡胶圈上设置有粘贴层，所述粘贴层用于提高所述防滑部与所述卡环连接处牢固。

根据本实用新型提出的一种硬管连接结构的其他优点和技术效果将在具体实施方式中详细介绍。

附图说明