[实用新型]缸盖组件及混合动力发动机

说明书

本实用新型公开了一种混合动力发动机的缸盖组件，包括：缸盖、高压油泵安装座、高压油泵和加强件，所述缸盖包括缸盖本体和高压油泵安装座，所述缸盖本体内安装有凸轮轴，所述高压油泵安装座位于凸轮轴的一端，所述高压油泵安装座具有第一开口；所述高压油泵的泵压方向所在直线与凸轮轴的轴线之间具有夹角。根据本实用新型实施例的混合动力发动机的缸盖组件，高压油泵安装座与缸盖本体分体式设计，将高压油泵倾斜设置，高压油泵在发动机上的高度降低，使得高压油泵在工作时更加平稳，降低发动机的噪音。提升凸轮轴模态，发动机噪音小，让凸轮轴的激励和模态方向不重合，即模态方向和高压油泵凸轮轴激励方向垂直，可有效降低振动和噪声。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种缸盖组件及混合动力发动机。

背景技术

发动机运行时由燃油系统高压油泵模态产生的振动噪声问题不容忽视，而高压油泵安装座、缸盖的结构直接影响高压油泵模态，因此有必要新设计高压油泵安装座、缸盖及其结构。高压油泵安装座固定在气缸盖，通过凸轮轴驱动向发动机提供燃料，凸轮驱动力产生振动和噪声，当振动模态频率低于限值280Hz时，凸轮驱动频率共振可导致油泵损坏；当振动模态处于280Hz～700Hz时被人感知的噪声，振动模态大于700Hz时，限值随着频率的升高，人耳听到的噪声越微小，因此如何将结构模态控制在大于700Hz、最低频率不低于280Hz是解决振动噪声的主要问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于混合动力发动机的缸盖组件，所述缸盖组件升高压油泵模态频率，抑制高压油泵、高压油管的振动，降低乘员对燃油系统噪声的敏感程度，有效地降低噪声和振动，不传入乘员厢内影响乘坐舒适性。

根据本实用新型实施例的用于混合动力发动机的缸盖组件，缸盖本体、高压油泵安装座、高压油泵和封堵件，所述高压油泵安装座安装在所述缸盖本体上，所述高压油泵安装座和所述缸盖本体共同限定出与凸轮轴轴承相配合的轴承孔；所述高压油泵安装在所述高压油泵安装座上；所述封堵件分别设于高压油泵安装座和所述缸盖本体，以封堵所述轴承孔。

根据本实用新型实施例的用于混合动力发动机的缸盖组件，高压油泵安装座与缸盖本体分体式设计，将高压油泵倾斜设置，高压油泵在发动机上的高度降低，使得高压油泵在工作时更加平稳，降低发动机的噪音。也进一步促进缸盖组件整体的布置结构更紧凑，发动机的空间布局更加合理，发动机可以更加充分地利用机舱内的空间，提升凸轮轴模态，发动机噪音小，让凸轮轴的激励和模态方向不重合，即模态方向和高压油泵凸轮轴激励方向垂直，可有效降低振动和噪声，加强件可从水平、垂直、前后方向整体提升高压油泵安装座的刚度，从而提升高压油泵模态频率，抑制高压油泵、高压油管的振动，降低乘员对燃油系统噪声的敏感程度，有效地降低噪声和振动，不传入乘员厢内影响乘坐舒适性。

另外，根据本实用新型的用于混合动力发动机的缸盖组件，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述封堵件包括端盖，所述端盖位于所述高压油泵安装座的侧面，所述端盖分别可拆卸地与所述缸盖本体和所述高压油泵安装座连接。

进一步地，所述高压油泵安装座的侧面一体成型有第一封堵件，所述缸盖本体的侧面一体成型有第二封堵件，所述第一封堵件与所述第二封堵件共同构成所述封堵件。

进一步地，所述缸盖本体和/或所述封堵件上设置有加强件。

进一步地，所述加强件包括第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋，所述第二加强筋、所述第三加强筋和所述第四加强筋设在所述缸盖本体靠近所述封堵件的侧面，所述第二加强筋和所述第四加强筋位于所述第三加强筋和所述高压油泵的外周壁之间，以围成两个封闭的三角形。

进一步地，所述加强件还包括附件安装部，所述附件安装部位于所述第二加强筋和所述第三加强筋之间，和/或所述附件安装部位于所述第三加强筋和所述第四加强筋之间。