[实用新型]一种液压调整机构

说明书

本实用新型公开了一种液压调整机构，包括活塞壳、活塞、压盘、螺杆、外齿圈、行星齿轮、太阳齿轮以及电机；所述活塞壳与所述外齿圈固定连接；所述活塞壳内设有空腔，所述活塞和所述压盘活动配置在所述空腔内；所述螺杆一端与所述压盘连接，另一端与所述行星齿轮连接；所述行星齿轮配置在所述太阳齿轮和所述外齿圈之间，并分别与所述外齿圈和所述太阳齿轮啮合；所述电机的输出轴与所述太阳齿轮连接。本实用新型的液压调整机构结构简单，加工制造方便，且加工制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及液压制动技术领域，特别涉及一种液压调整机构。

背景技术

制动防抱死系统简称ABS(antilock brake system)，在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。因此，制动防抱死系统，能避免在汽车在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90％以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

以防抱死制动控制系统为代表的车辆安全控制系统已经在汽车上广泛应用，防抱死制动控制系统主要通过调整液压管路上的压夜制动力来实现车轮的防抱死，传统的液压调整机构加工精度高、零部件加工复杂，从而使得液压调整机构成本偏高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种液压调整机构，能够调整液压管路中的液压，且结构简单，加工制动容易。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种液压调整机构，包括活塞壳、活塞、压盘、螺杆、外齿圈、行星齿轮、太阳齿轮以及电机；所述活塞壳与所述外齿圈固定连接；所述活塞壳内设有空腔，所述活塞和所述压盘活动配置在所述空腔内；所述螺杆一端与所述压盘连接，另一端与所述行星齿轮连接；所述行星齿轮配置在所述太阳齿轮和所述外齿圈之间，并分别与所述外齿圈和所述太阳齿轮啮合；所述电机的输出轴与所述太阳齿轮连接。

进一步的，所述活塞壳为带底的筒体；所述活塞壳的敞口端与所述外齿圈固定连接。

进一步的，所述活塞壳靠近底板的一端开设有进液口和出液口；所述进液口和所述出液口与所述空腔相互连通。

进一步的，所述活塞的横截面呈“T”字形，所述活塞活动配置在所述活塞壳远离所述外齿圈的一端；所述活塞的外周上套设有密封圈。

进一步的，所述压盘的横截面呈“T”字形，所述压盘活动配置在所述活塞壳靠近所述外齿圈的一端；所述压盘内设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺杆相适配。

进一步的，所述压盘与所述外齿圈之间连接有压缩弹簧。

进一步的，所述行星齿轮上设有行星架；所述螺杆的另一端与所述行星架固定连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型的液压调整机构通过电机驱动太阳齿轮，经过太阳齿轮和行星齿轮的减速増扭之后，螺杆转动，使得压盘向齿圈方向移动而不再紧抵活塞，活塞在制动压力作用下向外齿圈方向移动，从而释放制动压力，调整液压管路中的液压制动力，本实用新型的液压调整机构结构简单，加工制造方便，加工制造成本低。

附图说明

图1是应用本实用新型一种液压调整机构的防抱死制动系统的结构示意图；

图2是本实用新型的一种液压调整机构的结构示意图。

其中：

40、活塞壳；41、活塞；42、密封圈；43、压盘；44、压缩弹簧；45、螺杆；46、外齿圈；47、行星齿轮；48、行星架；49、太阳齿轮；50、电机。

具体实施方式