[实用新型]一种汽车用低阻抗连接器

说明书

本实用新型涉及车用电连接器技术领域，方案为一种汽车用低阻抗连接器，包括有插座和插头，插座包括外壳，外壳的一侧设置有插槽，插槽内安装有端子卡座，端子卡座上安装有内导电端子，内导电端子由L型导电板和夹片端子组成，夹片端子的开叉口朝向插槽的外侧，插头包括插柄，插柄上设置有插头管，本方案在夹片端子内侧设置勾爪部，且对端子以及插板二者尺寸进行设计，在插板插入端子时，插板推动勾爪部使得接触平板相互靠近挤压插板，该种设计有效减少了摩擦导致端子电镀层磨损的问题，同时接触平板与插板接触形成大面积接触导电，有效降低了阻抗。

技术领域

本实用新型涉及车用电连接器技术领域，具体为一种汽车用低阻抗连接器。

背景技术

电连接器是电子设备中不可缺少的部件，应用领域越来越广泛，电连接器形式和结构千变万化，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同结构形式的电连接器。目前，新能源汽车的企业在生产磷酸亚铁锂电池时，通常通过并串组合成各种类汽车电池，在电池箱之间选用插拔式连接器连接，并要求安装后电源系统电阻小。

对于插拔式电连接器，采用易于操作的可插拔连接与牢固通用的螺钉方式相结合，使各种零件连接了起来。现有技术中，插拔式电连接器主要由插头和插座组成，插头和插座通过插接结构固定连接。插头中设有夹片端子，插座中设有插针，插头和插座通过夹片端子夹持插针连接形成通路。但是现有的连接器多次拔插后，端子以及插针上的电镀层易脱落，氧化后会大幅度加大接触内阻，同时现有的端子与插针的接触面较小，这也会增加阻抗。

基于此，本方案设计了一种汽车用低阻抗连接器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用低阻抗连接器，以解决现有技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用低阻抗连接器，包括有插座和插头，所述插座包括外壳，所述外壳的一侧设置有插槽，所述插槽内安装有端子卡座，所述端子卡座上安装有内导电端子，所述内导电端子由L型导电板和夹片端子组成，所述夹片端子的开叉口朝向插槽的外侧，所述插头包括插柄，所述插柄上设置有插头管，所述插头管内安装有插板，所述插柄与外壳之间对应设置有卡扣机构。

优选的，所述夹片端子包括竖板部，所述竖板部的上下端对称设置有弯折部，所述弯折部朝向竖板部中部倾斜，所述弯折部的另一端设有接触平板，所述弯折部内侧靠近接触平板的位置设置有勾爪部。

优选的，位于上下侧的两组接触平板之间的最小距离不小于插板的厚度。

优选的，所述接触平板的端部设置有外翻的弧部。

优选的，所述插头管与插槽的尺寸契合。

优选的，所述卡扣机构包括设在插柄上部的L型槽，所述L型槽的一端贯穿插柄左侧面，另一端贯穿插柄的上端面，所述L型槽内安装有L型活动板，且L型活动板的两头均伸出插柄的外表面，所述L型活动板底端设有弹簧槽，所述弹簧槽内安装有弹簧，所述L型活动板的横板顶端左侧设置有下楔形块，所述外壳的右端上部设置有卡槽，所述卡槽顶部设置有上楔形块。

优选的，所述L型活动板的竖板顶端设置有按钮帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案在夹片端子内侧设置勾爪部，且对端子以及插板二者尺寸进行设计，在插板插入端子时，插板推动勾爪部使得接触平板相互靠近挤压插板，该种设计有效减少了摩擦导致端子电镀层磨损的问题，同时接触平板与插板接触形成大面积接触导电，有效降低了阻抗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。