[实用新型]机械式停车设备驱动轮的防滑装置

说明书

本实用新型涉及机械式停车设备，特别是一种机械式停车设备驱动轮的防滑装置。包括驱动轮、轨道、框架横梁，框架横梁上设有轨道，驱动轮置于轨道上，驱动轮由传动轴驱动，驱动轮外侧的传动轴设有回转主动轮，框架横梁上设有与回转主动轮啮合的直线固定件，直线固定件固接于轨道外侧且与轨道平行。本实用新型结构简单，成本低，在驱动轮的外侧增加啮合传动的回转主动轮和直线固定件，通过增加机械传动结构，使原有单一的运动模式变更为双模式运动，即摩擦力运动加机械传动运动。当摩擦力降低时，由回转主动轮和直线固定件提供机械驱动，保证载车部件的正常运动。

技术领域

本实用新型涉及机械式停车设备，特别是一种机械式停车设备驱动轮的防滑装置。

背景技术

现有停车设备的载车部件驱动轮为钢轮，钢轮与钢轨道直接接触，依靠摩擦力进行行走。钢与钢的摩擦系数经过测定为0.15。如果钢轨或者驱动轮上有油污或者是凝霜的话，会降低粘着系数，这时，驱动轮在钢轨道上运行会发生打滑的情况，导致运行组件轨迹偏移，控制系统中时间控制报错，影响设备的使用。授权公告号为CN209367752U的中国实用新型专利公开了一种驱动轮防滑装置，该实用新型通过六角螺栓与螺母的配合，能调节减震弹簧对基座的压力，从而增大驱动轮的抓地力，防止驱动轮打滑，该实用新型驱动轮有油污或者是凝霜的话，仍然会发生打滑的现象。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，而提供一种机械式停车设备驱动轮的防滑装置，防止驱动轮打滑。

本实用新型解决其技术问题，采用的技术方案是：

一种机械式停车设备驱动轮的防滑装置，包括驱动轮、轨道、框架横梁，框架横梁上设有轨道，驱动轮置于轨道上，驱动轮由传动轴驱动，驱动轮外侧的传动轴设有回转主动轮，框架横梁上设有与回转主动轮啮合的直线固定件，直线固定件固接于轨道外侧且与轨道平行。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

结构简单，成本低，在驱动轮的外侧增加啮合传动的回转主动轮和直线固定件，通过增加机械传动结构，使原有单一的运动模式变更为双模式运动，即摩擦力运动加机械传动运动。载车部件在摩擦系数未降低时，设备的运动主要靠摩擦轮运动，当摩擦力降低时，由回转主动轮和直线固定件提供机械驱动，保证载车部件的正常运动。

进一步的，本实用新型的优化方案是：

回转主动轮是链轮，直线固定件是孔板，孔板的截面为几字形，其顶部均布与链轮的链齿啮合的孔结构。

回转主动轮是链轮，直线固定件是链条。

回转主动轮是齿轮，直线固定件是齿条。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的左视图。

图中：框架横梁1；轨道2；驱动轮3；传动轴4；链轮5；定位压板6；孔板7；孔结构7-1。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。

参见图1、图2，本实施例是一种机械式停车设备驱动轮的防滑装置，截面为T形的框架横梁1上安装纵向的轨道2，轨道2的材质是方钢，驱动轮3置于轨道2上且与其滚动配合，驱动轮3安装在传动轴4的一端，传动轴4与驱动轮3通过键连接。

传动轴4的外端伸出驱动轮3的外侧面，驱动轮3外侧的传动轴4安装链轮5，链轮5通过键或花键与传动轴4连接，传动轴4的外端面安装定位压板6，定位压板6用于链轮5的定位。框架横梁1上安装孔板7，孔板7位于轨道2的外侧且与轨道2平行，孔板7的截面为几字形，其顶端的水平部纵向均布孔结构7-1，链轮5的链齿与孔结构7-1啮合，孔板7底部的两侧通过螺栓与框架横梁1连接。孔板7可采用链条，链轮5和孔板7还可采用齿轮和齿条传动。