[实用新型]一种新能源电池水冷板结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源电池水冷板结构，水冷板上盖板与水冷板流道板固定连接，进水接口与出水接口设置在水冷板上盖板上，所述水冷板流道板采用三系铝冲压成型，在水冷板流道板上设有流道，流道与进水接口以及出水接口相连通，在流道内设有若干个大小不一的流道凸筋，所述电池模组通过导热凝胶与水冷板上盖板接触，形成电池热量通过导热凝胶传导在水冷板上盖板上，水冷板流道板内的冷却液通过水冷盖板将热量带出水冷板。本实用新型采用水冷冷却，冷却效果好，结构设计合理，使用效果好。

技术领域：

本实用新型涉及一种新能源电池水冷板结构。

背景技术：

新能源汽车动力来源大多数为磷酸铁锂或三元电池，动力电池为新能源汽车提供动力的同时，电池自身发出大量的热，会使动力电池温度升高，动力电池温度如果不在一个合理的范围内，整车的性能会大大降低，动力电池包的寿命也会受到影响。传统的冷却方式为风冷或者自然冷却，风冷是在电池系统表面进行冷却，换热效率低，当电池温度较高时不能快速降温，严重会出现高温报警。自然冷却是没有任何温降措施，全靠外界环境进行自然降温，冷却效率极低，电池长时间处在高温环境里，电池寿命也会大大降低。自然散热和强制风冷已无法满足电池在大倍率充放电等车辆使用工况下的冷却需求，水冷系统在动力电池系统中应用越来越广泛，冷却液通过水冷板将动力电池的热量带出，极大的满足了电池散热的需求。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新能源电池水冷板结构。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种新能源电池水冷板结构，包括进水接口、出水接口、水冷板上盖板、水冷板流道板和电池模组，所述水冷板上盖板与水冷板流道板固定连接，进水接口与出水接口设置在水冷板上盖板上，所述水冷板流道板采用三系铝冲压成型，在水冷板流道板上设有流道，流道与进水接口以及出水接口相连通，在流道内设有若干个大小不一的流道凸筋，所述电池模组通过导热凝胶与水冷板上盖板接触，形成电池热量通过导热凝胶传导在水冷板上盖板上，水冷板流道板内的冷却液通过水冷盖板将热量带出水冷板。

进一步地，所述流道包括两个对称布置的S形流道以及两个S形流道交汇连通的中间流道，进水接口与出水接口与中间流道相连通。

进一步地，所述进水接口处设有进水口标识，出水接口处设有出水口标识。

进一步地，所述水冷板上盖板上设有用于安装进水接口和出水接口的盖板通孔。

进一步地，所述水冷板上盖板的四周与中部分布有冷板铆钉安装孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1)本实用新型中流道中分布着大小不一的流道凸筋，流道凸筋增加了水冷板的结构强度，当充入较大气压检测气密，可避免水冷板上盖板出现鼓包的情况，另一方面流道凸筋是冷却液增加绕流，提升了换热能力。

2)本实用新型中水冷板流道板里面的流道通过冲压形成S形流道，流道通过左右对称设计，左右对称流道相互独立，水道水路两路并联，每一路水道又串联形成回路，最后汇集在出水接口处，极大减少了流道的长度，减小流阻。

3)本实用新型中水冷板材料为三系铝，通过钎焊技术将水冷板上盖板与水冷板流道板钎焊在一起，形成带有流道的水冷板，流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好。

附图说明：

图1为水冷板上盖板和水冷板流道板的安装结构图。

图2为水冷板流道板的俯视图。

图3为电池模组与水冷板上盖板的安装结构图。

1、进水接口；2、出水接口；3、水冷板上盖板；4、水冷板流道板；5、进水口标识；6、出水口标识；7、盖板通孔；8、流道；9、流道凸筋；10、冷板铆钉安装孔；11、电池模组。