[实用新型]一种电动场内自卸车动力电池散热结构

说明书

本实用新型提供了一种电动场内自卸车动力电池散热结构，该系统包括：动力电池模块、电池箱体、风冷机组和风冷管。所述动力电池模块设有进风口和出风口，所述出风口处设有风扇；所述电池箱体内安装有所述动力电池模块，所述电池箱体的底部设有进风口和排风口，所述电池箱体排风口靠近风扇一侧；所述风冷机组具有出风口和回风口，所述风冷管包括风冷机组出风管和风冷机组回风管，所述风冷机组出风口与所述电池箱体进风口通过风冷机组出风管连接，所述风冷机组回风口与所述电池箱体排风口通过风冷机组回风管连接。本实用新型提供一种电动场内自卸车动力电池散热结构，解决了现有技术中电动自卸车在工作时动力电池散热不足的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电动场内自卸车动力电池散热结构，属于电池散热系统技术领域。

背景技术

为缓解能源环保压力，在港口作业中，以电池为动力源的新能源自卸车正逐步取代燃油车，成为自卸车主力。频繁启停、重载起步、24小时连续作业的工作模式，导致该类型车辆动力电池放电电流较大，电池模块温升过高。

传统锂电池的最佳工况温度在0-40℃之间，电池包内温度上升严重影响电池组的电化学系统的运行、循环寿命、电池包功率和能量、安全性和可靠性等。如果电池组不能及时散热，将导致电池系统温度过高或分布不均，其结果将降低电池充放电循环效率，影响电池功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性和可靠性。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种电动场内自卸车动力电池散热结构，对动力电池组散热，散热结构简单，安全性高。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种电动场内自卸车动力电池散热结构，包括电池模组、腔体结构的电池箱体、风冷机组、电池箱体上盖板，所述电池模组固定在电池箱体内部，所述电池模组中每个电池模块侧面设置有风扇，所述电池模块之间设置有散热隔板；

所述电池箱体侧面设置有进风口、出风口和管道固定架，所述进风口和出风口经管道连接到风冷机组对应的进风口和出风口，所述管道固定于管道固定架；

优选的，所述电池箱体上盖板扁豆形花纹钢板材料，四周采用封边设计。

优选的，所述进风口和出风口外径大于100mm，出风口设置在靠近所述电池模块风扇一侧，

优选的，所述管道采用304不锈钢材质，表面加纳米隔热棉。

优选的，所述风冷机组的安装尺寸为625(L)×380(W)×460(H) mm，所述风冷机组外壳设有冷凝排风栅格。

本实用新型的优点在于：本实用新型中电池模组的热空气经风冷机组回风口重新进入风冷机组进行冷却，构成空气循环回路，达到对动力电池组散热的目的。散热结构简单，安全性高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电池模块结构示意图；

图3为本实用新型通风口及风管结构示意图；

图4为本实用新型电池箱体上盖板结构示意图；

图中：1电池模块，2电池箱体，3风冷机组，4风扇，5管道，6固定支架，7，电池箱体上盖板，8散热隔板，21进风口，22出风口。

具体实施方式