[实用新型]一种多节组装式汽车制动总泵

权利要求书

1.一种多节组装式汽车制动总泵，其特征在于，包括：

第一总泵壳体（1），顶部管口外部设有第一外螺纹（11）；

第二总泵壳体（2），底部与所述第一总泵壳体（1）的顶部螺纹连接，底部管口外部设有第二外螺纹（21），顶部管口外部设有第三外螺纹（22）；

顶盖（3），与所述第二总泵壳体（2）的顶部螺纹连接，盖口外围设有第四外螺纹（31）；

第一密封管（4），设在所述第一总泵壳体（1）和所述第二总泵壳体（2）的连接处外部，与所述第一外螺纹（11）和所述第二外螺纹（21）配对连接；

第二密封管（5），设在所述第二总泵壳体（2）和所述顶盖（3）的连接处外部，与所述第三外螺纹（22）和所述第四外螺纹（31）配对连接；

第一出油孔（6），设在所述第一总泵壳体（1）上，靠近所述第一总泵壳体（1）的顶部；

第二出油孔（7），设在所述第二总泵壳体（2）上，靠近所述第二总泵壳体（2）的顶部；

第一油壶连接口（8），设在所述第一总泵壳体（1）上，靠近所述第一总泵壳体（1）的底部，与所述第一总泵壳体（1）连接处的管壁上设有孔一（81）和孔二（82）；

第二油壶连接口（9），设在所述第二总泵壳体（2）上，靠近所述第二总泵壳体（2）的底部，与所述第二总泵壳体（2）连接处的管壁上设有孔三（91）和孔四（92）；

第一活塞（100），设在所述第一总泵壳体（1）内，从顶部到底部分别设有第一回位弹簧（1001）、第一密封橡胶圈（1002）、第一挡塞（1003）、第一支撑柱（1004）、第二密封橡胶圈（1005）、第二挡塞（1006）、脚踏连接柱（1007），其中所述第一挡塞（1003）上设有第一防撞推杆（1008）延伸到所述第一回位弹簧（1001）内部；

第二活塞（200），设在所述第二总泵壳体（2）内，从顶部到底部分别设有第二回位弹簧（2001）、第三密封橡胶圈（2002）、第三挡塞（2003）、第二支撑柱（2004）、第四密封橡胶圈（2005）、第四挡塞（2006），其中所述第三挡塞（2003）上设有第二防撞推杆（2008）延伸到所述第二回位弹簧（2001）内部；

油壶（300），设在所述第一总泵壳体（1）上方，通过管道分别连接所述第一油壶连接口（8）和所述第二油壶连接口（9）。

2.根据权利要求1所述一种多节组装式汽车制动总泵，其特征在于：所述第一挡塞（1003）和所述第三挡塞（2003）上分别设有第一补偿孔（10031）和第二补偿孔（20031）。

3.根据权利要求1所述一种多节组装式汽车制动总泵，其特征在于：所述第一防撞推杆（1008）长度短于第一回位弹簧（1001）松弛状态的长度，所述第二防撞推杆（2008）长度短于第二回位弹簧（2001）松弛状态的长度。

4.根据权利要求1所述一种多节组装式汽车制动总泵，其特征在于：所述油壶（300）通过连接管（3001）密闭连接所述第一油壶连接口（8）和所述第二油壶连接口（9）。

5.根据权利要求1所述一种多节组装式汽车制动总泵，其特征在于：当所述第一回位弹簧（1001）和所述第二回位弹簧（2001）处于自然伸直状态，所述第一回位弹簧（1001）刚好触碰到所述第四挡塞（2006），所述第二回位弹簧（2001）刚好触碰到所述顶盖（3），所述第一密封橡胶圈（1002）和所述第一挡塞（1003）处于所述孔一（81）和所述孔二（82）之间，所述第三密封橡胶圈（2002）和所述第三挡塞（2003）处于所述孔三（91）和所述孔四（92）之间。

6.根据权利要求1所述一种多节组装式汽车制动总泵，其特征在于：所述第一密封管（4）内管壁设有内螺纹，外管壁固定连接有转板（400），所述第二密封管（5）内管壁设有内螺纹，外管壁固定连接有转板（400）。

7.根据权利要求1所述一种多节组装式汽车制动总泵，其特征在于：所述顶盖（3）上设有转动环（500）。