[实用新型]一种汽车座椅轨道滑动机构有效
申请号: | 202122852826.9 | 申请日: | 2021-11-21 |
公开(公告)号: | CN217124608U | 公开(公告)日: | 2022-08-05 |
发明(设计)人: | 陈青;陈国胜 | 申请(专利权)人: | 盐城市九洲汽车配件有限公司 |
主分类号: | B60N2/07 | 分类号: | B60N2/07 |
代理公司: | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人: | 吕书桁 |
地址: | 224041 江苏省盐城市盐都区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车座椅 轨道 滑动 机构 | ||
本实用新型涉及到一种汽车座椅轨道滑动机构,包括底板和驱动辊,所述底板固定安装在汽车底板上;所述底板两侧固定连接有边翼板,所述边翼板顶部端面的水平高度高于底板的顶部水平高度,所述边翼板上端面凹槽内部安装有柱轨,所述柱轨外圈套装有滑臂,所述滑臂通过延伸板件与传动啮合轮传动接触,所述传动啮合轮与驱动辊两侧的传动轴传动对接,若干组驱动辊水平铺装在载板上端面,所述载板左右两侧对接安装有驱动机构。配合汽车座椅完成前后推移的动作;通过上下水平高度差选择性限位驱动的汽车座椅轨道滑动机构;该机构利用上下层结构的驱动辊辊排与车载座椅底部同步安装的啮合结构完成啮合驱动工序。
技术领域
本发明属于车载配件技术领域,具体涉及一种汽车座椅轨道滑动机构。
背景技术
在目前高速道路普及的今天,车辆的速度越来越快,车祸导致的死亡事故的许多原因都是人被座椅和车身卡住不能及时救出导致的,车辆在受到撞击时,人和座位的距离为变形而更近、使人受到的撞击力更大、受伤程度更高而死亡。座位在车辆撞击时,起到了撞击反击力的作用。
而针对上述问题,本实用新型采用了一种可通过上下水平高度差选择性限位驱动的汽车座椅轨道滑动机构;该机构利用上下层结构的驱动辊辊排与车载座椅底部同步安装的啮合结构完成啮合驱动工序,在不需要驱动的同时可通过降下轨道滑动机构完成停止调整座椅前后位置的驱动工序。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型公开了一种可通过上下水平高度差选择性限位驱动汽车座椅,同时可避免外力导致结构因惯性而产生接触并且错误驱动的汽车座椅轨道滑动机构。
为达到上述目的,本发明的技术方案如下:
一种汽车座椅轨道滑动机构,包括底板和驱动辊,所述底板固定安装在汽车底板上;所述底板两侧固定连接有边翼板,所述边翼板顶部端面的水平高度高于底板的顶部水平高度,所述边翼板上端面凹槽内部安装有柱轨,所述柱轨外圈套装有滑臂,所述滑臂通过延伸板件与传动啮合轮传动接触,所述传动啮合轮与驱动辊两侧的传动轴传动对接,若干组驱动辊水平铺装在载板上端面,所述载板左右两侧对接安装有驱动机构;
所述驱动辊首尾两端的驱动轴限位安装在悬架内,所述悬架贴附在边翼板内壁,所述悬架顶部呈敞口状,传动啮合轮沿悬架顶部敞口选择性伸出并且与延伸板件底部的啮合齿条啮合传动;
所述悬架侧壁开设有导向槽,所述导向槽呈斜置结构,所述导向槽上下端头留有上孔和下孔,驱动辊首尾两端的驱动轴沿导向槽与上孔或下孔定点滞留驱动。
进一步,所述驱动机构包括推顶接头、对接爪和液压缸,所述液压缸分别镜像安装在底板两侧,所述液压缸顶部驱动端头延伸出的对接爪与推顶接头同步对接,所述推顶接头与载板两侧端头固定连接。
更进一步,所述柱轨两侧端头安装有限位端头,所述柱轨外侧开设有两组副轨。
本发明的有益效果为:
与现有技术相比较,本实用新型采用斜置推顶与延伸板件啮合传动,从而进一步带动汽车座椅,配合汽车座椅完成前后推移的动作;通过上下水平高度差选择性限位驱动的汽车座椅轨道滑动机构;该机构利用上下层结构的驱动辊辊排与车载座椅底部同步安装的啮合结构完成啮合驱动工序,在不需要驱动的同时可通过降下轨道滑动机构完成停止调整座椅前后位置的驱动工序。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车座椅轨道滑动机构的俯视图。
图2为本实用新型一种汽车座椅轨道滑动机构悬架的局部左视图。
附图标识列表:
1为限位端头、2为滑臂、3为座椅定位孔、4为柱轨、5为驱动辊、6为推顶接头、7为对接爪、8为液压缸、9为延伸板件、10为载板、11为辅轨、12为传动啮合轮、13为悬架、14为边翼板、15为底板、17为上孔、18为下孔、19为导向槽。
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